威廉姆斯F1车队领队詹姆斯·瓦尔斯认为，车队在最近几周于2025款F1赛车上取得的性能提升，显示出整体效率的提高，这预示着未来将迎来更大的突破。

　　威廉姆斯在比利时大奖赛上的升级效果立竿见影。这支总部位于格罗夫的车队在中游集团中有一个强势开局，看起来几乎稳居第五，但由于他们比大多数车队更早将重心转向2026年，不可避免地被对手追赶上来，尤其是索伯和阿斯顿·马丁取得了显著进步。

　　在经历了五个比赛周末仅收获八分的艰难时期后，车队两位车手亚历克斯·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯凭借改进后的底板和侧箱在比利时拿下11分。尽管在匈牙利因各种原因更加艰难，但车队似乎至少已经止住了下滑势头。

　　但除了赛道上的直接效果外，车队领队詹姆斯·瓦尔斯认为最大的收获是重组计划正在发挥作用。威廉姆斯过去依赖复杂的开发流程，甚至用微软Excel表格来跟踪赛车部件，如今已转变为一个更高效的团队。瓦尔斯表示，这对于应对2026年的规则变化是一个积极信号。

　　当被Motorsport.com问及斯帕升级是否是车队效率提升的良好例证时，瓦尔斯回应道：“是的，我给你举个例子，这次升级原本是计划在赞德弗尔特赛道实施，而非斯帕。”

　　“这并非唯一的例子。我们在西班牙大奖赛上也升级了鼻翼，并显著缩短了开发周期。我们通过这些案例展示了如何以更快的速度、更低的成本将产品带到赛道上，同时完全不影响质量。这三点是关键。而这正是团队齐心协力的一个很好体现。”

　　“我们仔细规划了整个流程。本质上承担了一些风险，尤其是只准备了三套零件。而斯帕还是一个雨地条件下的冲刺赛周末，但事实证明，这种做法是推动车队发展的正确方式。”

　　阿尔本在斯帕拿下第六名，此前他本赛季已有三次第五名。他补充道：“我们注意到，随着其他车队不断升级，我们的起步优势逐渐消失。今年的一个特别之处在于，每支中游车队的升级几乎都成功了。”

　　“我们通常每年升级次数较少，但每次升级都奏效，我们还能在其他车队升级失败时保持优势。但今年我们在短时间内表现下滑，需要这次升级来重回正轨。”

　　瓦尔斯强调，威廉姆斯仍有很长的路要走，而车队最近取得的进展只是表明他们正朝着正确的方向前进，而不是什么更戏剧性的转变。

　　“我认为我们还没有彻底扭转局面。我觉得我们只是在缓慢朝着正确的方向前进，”他说，“去年赛车非常笨重，缺乏足够的备件，在技术理念上投入了大量精力，但未能在实际执行中取得成效。”

　　“过去24个月我们一直在推进的最大改进之一，就是确保能够以合理成本从概念到赛道快速落地，而今年赛车的表现就是明证。赛车按时交付，我们也备有充足的备件。我们可以在一年内开发多个更新版本。我们已经完成了多个前翼设计和多个套件。如果回顾威廉姆斯的历史，这确实是一个重大变化。”

　　“第二点是一些对外界来说不太直观的KPI，因为只有我能看到。但我关注的核心是，我们每周在生产或设计方面能让团队和工厂推进多少工作。我们现在在预算帽的环境下处于一个更有利的位置。这正是我们努力解决的问题，因为这让我有更多资金来建设和完善团队。我们已经不再使用Excel表格，而是采用现代化的ERP和PLM工具来设计和制造赛车。”

　　翻译/Chloe