提及美国与摩托车，人们几乎会立刻想到哈雷 - 戴维森。这个品牌已承载了超过一个世纪的文化底蕴。但令人意想不到的是，这家总部位于密尔沃基的摩托车制造商，如今已不再是美国销量冠军。事实上，它甚至跌出了第二名。这份荣耀最终花落川崎。该品牌凭借同比 14.2% 的销量增幅，成功登顶美国市场。哈雷 - 戴维森近期的经营困境本就注定会对品牌造成冲击，但很少有人能预料到影响会如此严重。营收大幅下滑叠加备受争议的董事会风波，让哈雷的排名从第二位跌至第三位。其销量较去年同期更是暴跌了15.9%。

那么第二名是谁？这一位置由去年的美国摩托车销量冠军 —— 本田占据。这家日本制造商在 2025 年初曾实现同比 3% 的销量增长，但最终全年销量仍下滑了 8%。看来近期销量受挫的并非只有哈雷一家。以上数据均来自《摩托车数据》发布的报告。该报告统计了本年度截至 9 月的累计销量。需要指出的是，这些数据诞生于近年来最为严峻的一段经济时期。2025 年上半年，美国摩托车销量同比下滑超 9%，创下近十年最差开年纪录。第三季度销量虽仍处于下滑区间，但降幅收窄至 0.5%。本年度截至 9 月，累计销量较去年同期下降 6.5%。要知道，美国摩托车市场位列全球第 14 位，且历来有着极强的抗风险能力。有趣的是，美国是川崎为数不多的业绩向好市场之一。

该品牌的全球销量正处于下行态势。东南亚市场贡献了川崎全球近 40% 的销量，但在 2025 年上半年，该地区销量暴跌约 15%。川崎究竟凭什么在美国市场逆势突围？忍者系列与火神系列摩托车成为关键推手。其中，火神 S 以及小排量的忍者运动型摩托车（500 与 650 车型），收获了大量市场青睐。紧随前三名之后，雅马哈以 0.4% 的销量降幅位列第四，KTM 则以高达 23.8% 的跌幅排名第五。印第安摩托凭借 4.9% 的同比增幅位居第六，铃木和宝马分别以 13.7% 和 10.8% 的跌幅位列第七和第八。从中不难发现一个趋势：前三名中有两个席位、前五名中有三个席位被可靠性出众的日本品牌占据。

在参与本次统计的八个品牌中，日系品牌占据半壁江山。这一现象说明了什么？消费者似乎更青睐质量可靠、工艺精良的摩托车，而非那些动力强劲但售价高昂的本土品牌。上榜的日系品牌均推出了价格亲民、性能稳定的车型，售价远低于美国和欧洲竞争对手。

 

　　具体来看，川崎、本田、雅马哈旗下最便宜的车型 ——忍者 500、XR150L、竞速之星 250，售价分别为 5399 美元、3299 美元和 4799 美元。反观哈雷 - 戴维森和印第安摩托的入门车型 ——夜行者与侦察兵六十，起售价均高达 9999 美元。与此同时，宝马旗下款式老旧的G 310 R，售价为 5195 美元，销量平平，预计将于明年停产。同样值得一提的是，皇家恩菲尔德、春风动力等品牌也凭借过硬的产品质量和远低于西方竞品的价格，在美国市场的关注度持续攀升。

而对于高端市场的消费者而言，杜卡迪、奥古斯塔以及品牌形象焕然一新的诺顿，仍是纯正高端摩托车的优选。总而言之，美国本土摩托车制造商若想在竞争日趋激烈的市场中站稳脚跟，就必须奋起直追。否则，它们或将被尘封于摩托车的历史长河中。