如果你是个油车爱好者，不理解为什么会有人想买小米SU7 Ultra这种马力高达1500匹的电动轿车，那你并不孤单——因为法拉利的产品开发负责人也把这类车称为“大象”。

　　在详细介绍了首款纯电动法拉利“Elettrica”的技术细节后，吉安马里亚·富尔根齐接受了《Auto Express》等媒体的采访。这款车将于2026年发布，搭载四台独立电机，综合输出功率超过1000马力。

　　作为对比，法拉利Purosangue的6.5升V12发动机“仅能”提供725马力，传奇混动超跑LaFerrari的动力储备为963马力。然而，七座的特斯拉Model X Plaid却能输出超过1000马力，Rivian R1T皮卡也能做到。

　　富尔根齐明确表示，法拉利并不只想靠即将推出的Elettrica在数据比拼中胜出。“市场上有些电动车已经有2000马力了。用电动机实现这种功率非常简单，并不难，”他解释道。

　　“所以你能看到，很多从未造过车的企业，现在也能造出干匹马力的车。”小米就是个典型例子——这家中国公司主要生产智能手机和其他消费电子产品，但现在却卖起了全球动力最强的车之一。

　　富尔根齐接着说：“但问题在哪？开这种车你能感受到什么？它们是大象，因为你得配巨大的电机和巨大的电池。”

　　因此，法拉利Elettrica将采用源自F1技术的超紧凑电机，以及模块化电池组。电池布局经过精心设计，以实现47%前轴和53%后轴的完美重量分配。

　　Elettrica也不会是超跑。它将是一款更实用的法拉利，采用四门四座设计；很可能是一款类似Purosangue的SUV。法拉利暂未推出电动超跑的原因之一，是目前的电池技术显然还未达到品牌要求。

　　所以Elettrica会是一款相对实用的车，但正如你所料，驾驶乐趣和精密调校仍是首要任务。富尔根吉说：“我们想造一台高性能，但每天都能开的车。”

　　他接着说：“我们不希望客户把车留在车库里仅供收藏。这车必须能日常驾驶，而且开的时候要让人微笑，享受驾驶过程。”

　　诚然，随着电气化推进，法拉利公路车的动力越来越强。例如，新款法拉利F80搭载插电混动V6系统，可输出1200马力——几乎是法拉利Enzo自然吸气V12发动机的两倍。

　　但富尔根齐表示，在最新的速度机器上，法拉利精心平衡了“性能、驾驶乐趣与设计”。首款电动车也是如此。

　　“Elettrica的动力水平、电机特性、动力响应时间、刹车尺寸、重量及分配，都精准匹配了它的座椅和车门数量——既保证了车内大空间和舒适性，又像所有法拉利一样充满激情与驾驶乐趣。”

　　校对 任盈