自动驾驶过去主流想法是事先派出许多地图测绘车跑遍大街小巷，以内置地图思考搭载激光雷达（LiDAR）以即时了解周边路况与障碍物等，特斯拉则认为人类用眼睛看即可了解立体空间，AI也应该要能以摄影机做到，不必用到激光雷达。英国创业公司Wayve更认为也不需内置地图，AI深度学习就能和人类一样学会开车。
投资Wayve的大股东包括微软、英伟达、优步（Uber）及日本软银。Wayve发展AV2.0主打不需要人工标签的数据，可从无标签的道路数据自我学习，免除大量人工标签劳动，且不用依赖内置高分辨率地图，而是自己适应环境，配合各种传感器，如有激光雷达就用激光雷达，没有也可全靠普通摄影，以及适应各种形态的车辆。
Wayve最新合作伙伴为日本日产汽车，9月下旬日产宣布开始测试Wayve辅助驾驶系统，计划2027财务年度日本推出，成为辅助驾驶系统ProPilot最新时代系统。ProPilot最早2016年推出第一代，2019年推出第二代，原本用于高速公路巡航。
日产汽车9月时以Ariya电动汽车，搭载先进防碰撞功能，设计以协助驾驶穿梭都会区，东京市展示。测试原型车有11台摄影机，五台雷达，一台激光雷达，Level 2高端辅助驾驶，也就是驾驶仍须将手放在方向盘上。
日产汽车尚未宣布哪些车款搭载Wayve第三代ProPilot，不过预期新车款应都会搭载，届时Wayve的“学习派”路线，可获进一步验证。
（首图来源：Wayve）
