刚刚过去的9月，蔚来销量高歌猛进，34749辆的销量同比增长64%，创历史新高，甚至超过了理想，形势一片大好，也让消费者对蔚来汽车重拾信心。

　　蔚来主品牌销售15246台，基本达到李斌的预期。手握4万新款ES8订单，李斌只恨工厂产能太低，短期无法交付。

　　但是与之相反的是，蔚来ET9在2025年9月份仅售出92辆，销量表现惨淡???。

　　这款被李斌寄予厚望的高端行政轿车为何市场表现惨淡？

　　抛开产品力因素，其定价策略与市场需求的不匹配，以及品牌在高端市场的认可度等问题，共同导致了其销量低迷的现状。蔚来ET9的定价策略是导致其销量低迷的一个重要因素。

　　蔚来ET9的定价锁定在76.8万至81.8万元，价格区间较窄。

　　相比之下，其竞品尊界S800售价区间为70.8万至101.8万元，覆盖了多个细分需求，既能吸引追求基础豪华配置的用户，也能满足愿意为顶级定制版本买单的高净值人群。

　　而ET9既没能下沉到尊界S800的入门价位吸引更多潜在用户，也缺乏更高端版本与尊界S800的顶配车型竞争，在价格策略上处于劣势。

　　对于豪华车消费者来说，品牌溢价能力和保值率等因素非常重要???。

　　蔚来作为新势力品牌，在80万元以上价格带的接受度相对较低，消费者对其品牌认可度不如传统豪华品牌，这也使得ET9在市场竞争中面临较大压力???。

　　此外，ET9的一些配置升级更多体现在外观和材质方面，对于价格敏感度相对较低的目标客户群体而言，这些升级可能不足以吸引他们购买???。

　　如果蔚来能够把ET9价格区间拉大，在66.8到81.8区间，租电价格来到50万区间，这款车的销量肯定不会像现在这样了，可惜了一款好产品。