大行科工，一家专注折叠自行车的企业，最近公布了招股书，准备在香港上市。这家深圳公司用数据告诉大家：折叠自行车市场正火爆，他们就是这个赛道的王者。2024年，他们卖出22.95万辆自行车，收入高达4.51亿元，增速远超同行，简直是自行车界的“隐藏大佬”。

　　折叠自行车为什么这么受欢迎？它小巧便携，能轻松塞进车后备箱或办公室角落，特别适合城市生活。通勤族下班折一折，带回家不占地；骑行爱好者带它出去玩，随时上车下车，方便得不行。大行科工抓住了这个需求，产品主打“便携+实用”，让城市人爱不释手。

　　看看他们的成绩单，2022年卖了14.9万辆自行车，到了2024年直接冲到22.95万辆，增长了五成多。收入也从2.54亿元涨到4.51亿元，平均每年增长33.1%。更厉害的是，2025年前四个月，销量和收入都比去年同期猛增46%。这速度，放在传统自行车行业，简直像开挂。

　　大行科工为什么能这么牛？他们专注折叠自行车，市场份额稳坐第一。2024年，在中国内地，零售量占26.3%，零售额占36.5%，甩开第二名一大截。他们的产品定价有底气，中端自行车均价从2022年的1991元涨到2025年的2154元，毛利率也从30.4%涨到32.6%。这说明，消费者愿意为他们的品牌和质量掏钱。

　　说到产品，大行科工的P8车型是个传奇。这款车2000年初推出，至今卖了超过15万辆，骑行圈里几乎无人不知。无论是挤地铁的上班族，还是周末骑行爱好者，P8都能满足需求。它轻便、耐用，折叠后占地小，设计还贴心，难怪成了折叠车市场的“国民爆款”。

　　不光靠一款车打天下，大行科工还扩展了产品线。现在他们有70多款车型，不只有折叠车，还有公路车、山地车、儿童车和电助力自行车。产品多了，市场覆盖面也广，从高端到大众市场都有布局。中端车最受欢迎，2025年前四个月，贡献了68.4%的自行车收入。

　　技术是大行科工的底气。他们是中国折叠自行车行业专利最多的品牌，内地有113项专利，海外还有22项。他们的技术让折叠车更轻、更稳、更耐用。比如P8的折叠设计，几秒钟就能搞定，骑行体验也不输普通自行车。公司还计划把IPO募资的15%投到研发，未来三年研发占比要提到5%，继续保持技术领先。

　　销售渠道也是大行科工的强项。他们在全国30个省份有38家经销商，覆盖680个零售点，2024年经销商收入达到3.07亿元，增长势头猛。线上渠道更不得了，从2022年的1410万元收入猛增到2024年的1亿元，增速高达166.1%。京东、天猫、抖音，哪儿都能买到大行科工的车，方便又省心。

　　海外市场是大行科工的下一个目标。他们的产品已经卖到28个国家，包括美国、欧洲和东南亚。虽然海外收入占比不高，2024年只有6.6%，但公司已经在35个海外经销商的支持下布局。公司还通过“共享360”项目，把专利技术和品牌授权给同行，既赚了授权费，又扩大了影响力。

　　产能是大行科工的痛点。他们的惠州工厂年产能只有9万辆，近三年都是超负荷运行，2024年产能利用率高达113.5%。订单太多，工厂忙不过来，只能靠外包。2024年，55.5%的自行车靠外包生产，2025年前四个月更是高达65.5%。这虽然解了燃眉之急，但成本高，质量控制也难。

　　为了解决这个问题，大行科工计划用IPO募资建新工厂，目标年产能20万辆。2024年他们卖了22.95万辆车，新工厂如果建成，产能问题就能大大缓解。自己生产还能更好控制质量，降低成本，利润空间会更大。这一步走好了，大行科工就能从“品牌商”变成“制造+品牌”双强。

　　折叠自行车市场有多大潜力？全球来看，2024年折叠车市场规模231亿元，预计2029年达到407亿元，年均增长12%。销量预计从2024年的280万辆涨到2029年的520万辆，年均增长7.3%。中国市场更猛，2023年折叠车市场14亿元，预计2028年达到38亿元。城市化加速，通勤需求增加，折叠车正成为年轻人新宠。

　　大行科工的成功，离不开创始人韩德玮博士的坚持。这位83岁的物理学博士，40多年前创立了大行品牌，被称为“现代折叠自行车之父”。他把物理学的严谨带到自行车设计，专注创新，让大行成为行业标杆。如今，他依然活跃在公司，带着团队不断往前冲。

　　大行科工的故事，讲的是专注的力量。在自行车这个老行业，他们找准了折叠车这个新赛道，用技术和品牌闯出一片天。未来，他们能不能在全球市场杀出重围？消费者会不会继续为他们的产品买单？这些问题，留给时间来回答。