近日，一辆中国制造的电动超跑在德国ATP测试场实现了472.41公里/小时的最高时速成绩，打破了全球电动车极速纪录，成为中国自主品牌首次在该领域问鼎世界。

　　此次极速成绩由德国专业车手Marc Basseng于8月8日驾驶测试车辆在德国ATP测试场达成。值得关注的是，Marc Basseng在2024年就曾创下全球电车极速纪录并保持至今。在完成极速测试后，他表示："去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。"

　　优异的车辆性能表现源于技术创新积淀。测试车辆搭载了四电机独立驱动平台和智能全主动车身控制系统。在此基础上，该车应用了全球首个量产全域1200V超高压平台，搭配针对极限工况而优化的整车热管理方案，全面提升车辆在赛道场景的性能表现。

　　世界纪录的突破离不开强劲稳定的动力输出和超高速下强大的姿态控制能力。测试车辆搭载的四电机系统中，每个电机的峰值功率高达555kW，系统为整车共提供超3000Ps综合马力，使得车辆拥有高达1217Ps/t的推重比，在全球汽车范围内跻身顶尖水准。

　　四轮独立扭矩矢量控制系统能够实时捕捉路面反馈，以每秒超100次的超高频率精确调控各个车轮的扭矩，即便在高速行驶中，也牢牢掌控车身姿态，确保不打滑、不失控。与此同时，面对激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况，智能全主动车身控制系统可在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适，不仅有效抑制车辆俯仰与侧倾，增强车手的驾驶舒适度与信心，更可主动调节各轮胎与地面的接触力，强化抓地性能。

　　不同于传统超跑，这一创新技术架构将"车身姿态控制"引入赛道场景，探索了超跑在赛道场景下的安全与性能边界。此外，测试车辆还延续了先进的空气动力学设计，并搭载增强型碳纤维前铲选装件，充分验证了在超高速工况下的设计科学性与技术可靠性。

　　为强化激烈驾驶下的轮胎性能与耐久性，测试团队以2024年在德国的海量测试数据和成果为基础，与轮胎供应商展开深度合作，联合定制赛道级半热熔轮胎。这套高性能轮胎不仅优化了胎体材料与轮廓设计，还在轮辋与轮胎接触面创新加入滚花处理，搭配高粘性润滑脂，有效解决了激烈加速、制动时轮胎和轮辋间产生的相对滑移问题，既降低了轮端扭矩损耗和轮胎磨损，更可同步提升加速过程中的操控可预测性和稳定性。

　　测试车辆创下的472.41公里/小时全球电车极速新纪录，不仅印证了中国汽车工业技术创新硬实力，更在世界舞台彰显了中国自主品牌在高性能汽车领域的突破，为中国汽车工业的高端化探索再添里程碑。

　　校对 庄武