本田也放下“尊严”！当年一分不降，如今跌到11.98万，抄底了？

　　时间来到2025年的下半年，新能源汽车的异军突起对于合资汽车品牌的固有市场造成了很大的冲击，尤其是插混和增程汽车，既有新能源的优势，又弥补了其痛点，加上大家都在内卷，价格也一跌再跌，因此市场表现非常的火爆。国内汽车市场就这么大，甚至汽车市场还有所萎缩，油车的市场当然是王小二过年-一年不如一年，大众、丰田、本田等老牌合资还好一些，像是标致、雪铁龙、起亚、现代、雪佛兰等品牌，早已经是秋日的落叶。

　　即便是本田雅阁这样的老牌合资，其市场表现也大不如前，就拿7月份的销量来说，本田雅阁在7月份仅仅卖出了9641辆，以前的市场，雅阁的月销量啥时候下过万，即便是在淡季，也能卖1.5万辆以上，而且当年雅阁在燃油车时代可是一分钱不降，如今面对新能源车冲击，门槛来到了11.98万起，性价比确实拉满了。

　　当然，雅阁的下滑可以说是非战之罪，从产品的角度出发，它的产品素质其实还更强了，尤其是气囊数量变得更多了，动力操控也很出色，空间舒适性也经过了加强，关键是价格，在终端的售价已经跌至，优惠幅度多达，，性价比可以说是拉满了。

　　首当其冲的就是外观颜值，这一代雅阁的设计是很多人比较吐槽的点，尤其是和思域采用套娃式的设计，让一些人不是很喜欢，有一种大号思域的既视感。但就事论事，它的整体造型还是比较个性，前脸很有辨识度，六边形的进气格栅，去除了多余的镀铬装饰条，搭配两侧犀利的LED大灯，整体看上去更加的简约时尚。此外，尾部造型也趋于稳重、中庸，尾灯很简单，还是双排气筒，笔直的腰线就像是刀割一样从尾部勾勒而出，搭配流畅的车顶弧线、掀背式后备箱盖、多幅式铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。

　　座舱同样采用家族式的设计语言，经典的T型对称式布局，多媒体屏幕是悬浮式造型，空调出风口则是贯穿式设计，还加入了网孔式的装饰。而在配置上，这款车的一大卖点就是入门即是高配，新车全系标配10个安全气囊、疲劳提醒、驾驶模式选择，除了最低配车型，其余车型配有全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标志识别、前方碰撞预警/主动刹车等配置。

　　空间上，实际的体验还是很不错的，毕竟雅阁长久以来就有大沙发的称号，新款车型的车身长宽高更是达到了4980mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm，接近5米的车身长度带来极为宽敞的空间体验，坐在后排保持正常的坐姿，即便是身高1米8的男性，也丝毫不觉的拥挤。此外，新车还配有第一排座椅加热/通风、K歌系统、bose音响、氛围灯、双温区空调等配置，而且还全系标配第一排隔音玻璃。