2025年成都车展前夕，现代汽车的全新一代帕里斯帝已到达展馆。
这是一款外观设计存在相当大争议的全新SUV产品，车辆方方正正的车身线条比较讨巧，硬派风格是近几年里比较流行的设计风格；尾部采用分体式竖直尾灯，这一点相当难得，在贯通式尾灯“烂大街”的阶段里，分体式尾灯显得更有味道。但是车辆的前照灯组设计存在一定的争议，其采用了矩阵式日间行车灯和隐藏式的前照灯（俗称大灯）；车头的直观视觉感受是足够硬朗，但是却看不清楚“眼睛。”
大灯就像是汽车的眼睛，曾经的汽车都有着尺寸较大且明亮的大灯。
可是近几年里受新能源汽车设计语言的影响，越来越多的汽车开始使用分体式大灯、隐藏式大灯或者一条缝式的大灯，显得不够有精神。
全新一代现代帕里斯帝的灯组设计能否为订单带来帮助，现在看来只有拭目以待。
但是，该车内饰设计相当抢眼。
中控台采用分段式设计，中间的镂空部分既能临时储物又能带来更立体的视觉效果，环绕式的线条也让中控台多出了一些时尚感；配色也是比较活跃的，整体风格比较讨喜。双联屏没有什么好讲的，这是比较常规的设计；不过嵌入到中间的镂空区域还算别出心裁，至少比直接放在中控台上显得协调。
并且车辆保留了一些必要的物理按键。
动力方面该车采用2.5T混动系统，这套混动系统是不支持外接充电的。
不能外接充电就不是插电混动汽车，也不属于新能源汽车；也就是说这款车还是燃油车，只不过增加了P1和P2两台电动机。P1电机可以理解为“BSG/ISG”电机，作用是发电和启动发动机，于是也叫做发电启动一体机；其会通过橡胶带与发动机曲轴直接连接；P2电机则是驱动电机，其位于发动机和变速器之间，能起到提升动力、降低油耗和动能回收的作用，并且在现代帕里斯帝汽车里可以作为倒车动力源。
这套2.5T的油电混合系统最大功率为245kW，最大扭矩为460N·m。
客观评价其动力参数是中规中矩的，毕竟发动机的排量已经达到2.5升；同时还有驱动电机的存在，总功率确实不算高，总扭矩也不是很大——相较于同级别插电混动或增程混动汽车而言，性能不会带来多少惊喜；但与同级别燃油车相比，比如大众揽境、途昂，别克昂科旗，福特锐界L等车，其动力还是有一定优势的，耗油量预计能达到相当或更低的标准。
总结：
现代帕里斯帝的全新设计是非常具有挑战性的，其是否符合大众审美难以评价；仅论方正的车身和5060*1980*1805毫米的车身，以及2970毫米的轴距带来侧面的视觉张力，给出好评是没有问题的，但是过于复杂的车头设计能否被普遍接受就只有继续观察了。
然而现在的现代汽车需要一款特别抢眼且能够持续带来话题的车，因为该品牌的中端车和高端车已经没有畅销车。
现在的销量支柱是伊兰特、途胜L，索纳塔的平均月销量勉强过千辆。
所以现代汽车需要全新的产品和更多的关注，同时也需要重塑品牌形象，现代帕里斯帝能否扛起这个责任？还是等待公布预售价吧。
