今年纽博格林24小时耐力赛迎来了中国品牌的首秀。领克03 TCR赛车代表中国参与该项全球顶级耐力赛事，这是中国汽车工业在专业赛车运动领域的一次重要进展。由闫闯、张志强、王日昇组成的中国车手阵容，驾驶领克03 TCR赛车在141辆参赛车辆中完成了赛事。此举标志着中国自主研发的赛车首次进入世界顶级高强度耐力赛事。

　　 赛事地狱级难度，耐力比圈速更重要

　　 纽博格林24小时耐力赛的挑战性远超常规竞速赛事。该比赛在总长25.378公里、包含177处弯道的纽博格林全环赛道进行，赛程覆盖昼夜交替、复杂地形及多变天气条件，难度极高。历史数据显示，该赛事完赛率通常低于75%。2024年比赛因大雾中断14小时，约30%的参赛车辆未能完赛。在此严苛环境下，成功完成比赛本身即是对赛车机械可靠性和车手心理素质的严峻考验。领克03 TCR在此完成其国际顶级耐力赛首秀，标志着中国品牌赛车技术关注点已从单纯速度向稳定性与综合实力的更高阶段转变。

　　 从中国出发，迈向世界的赛道梦想

　　 二十年前，中国在F1、勒芒等世界顶级汽车赛事中参与度极低。如今，闫闯、张志强、王日昇三位中国车手驾驶中国自主研发调校的领克03 TCR赛车亮相纽博格林24小时耐力赛，填补了这一历史空白。这是领克长期投入汽车运动领域的结果。自2019年首次参加WTCR世界房车锦标赛并夺得年度总冠军以来，领克已在过去五年内获得六个世界冠军头衔。同时，领克在中国国内构建了“巅峰车手系列赛”等多层级赛事体系，形成了国内唯一覆盖从青少年卡丁车到方程式进阶的完整汽车运动平台。这一体系覆盖了从专业车手到赛车爱好者的广泛人群，为此次纽博格林参赛奠定了基础。

　　 赛车基因落地产品，领克03+TCR连接赛道与公路

　　 参与纽博格林24小时耐力赛的领克03 TCR赛车，是TCR China赛事的成功车型，也是中国性能车的代表。其民用合法道路版本领克03+TCR Cyan由Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机，最大输出功率350马力，峰值扭矩450牛·米，匹配全新开发的8速自动竞速变速箱，致力于还原赛车驾驶感受。该车在宁波国际赛道连续5圈全速行驶未出现动力衰减，注重圈数与稳定性，符合耐力赛要求。空气动力学方面，Cyan Racing套件提供184公斤最大净下压力，提升高速抓地稳定性；车身大量应用碳纤维部件，实现约150公斤的轻量化减重。该车型将WTCR、TCR世界巡回赛的技术经验应用于民用市场，是赛道技术成果的转化，也是性能车文化推广的实践，连接了赛道与日常道路。

　　 从TCR China的成功到全球顶级耐力赛的首次挑战，领克03 TCR为中国汽车品牌进入国际主流赛车舞台开辟了路径。参与纽博格林24小时耐力赛，是对车辆性能的严格测试，也是中国制造、中国车手、中国品牌在国际舞台展现的实例。

　　 本次参赛是领克赛车运动发展的重要一步。领克通过赛事积累反哺量产车研发，并以体系化、长期化的投入推动中国汽车运动文化及性能车市场发展。领克03 TCR在国际顶级耐力赛的亮相，展现了中国性能车的发展潜力，体现了品牌对中国赛车事业持续投入的决心。未来，中国赛车将在国际赛场上寻求更佳表现和更稳定持久的竞争力。

　　校对 庄武