雷克萨斯在美国加州的Monterey Car Week上正式发布了全新雷克萨斯Sports Concept，但并未透露任何进一步信息，只是单纯地展示了实车照片供全球车迷欣赏。换句话说，官方唯一提供的新闻素材就是一组图片。
随着这款新车的亮相，这很可能是我们首次清晰看到传闻中LFA继任者——预计命名为 “雷克萨斯LFR”——的雏形。
从外观来看，雷克萨斯Sports Concept采用了经典的长发动机舱设计，呈现出长车头、后移座舱的GT跑车姿态。车头保留了雷克萨斯标志性的灯光设计，日行灯（DRL）的造型呼应品牌徽标，与雷克萨斯LC 500的风格相似。前保险杠两侧还设有垂直导流槽，并集成了额外的横向日行灯，赋予新车未来感。
车身线条从长车头一直延伸至车尾，后部配备可升降尾翼以及极具设计感的尾灯组。尾灯采用贯穿式布局，中间嵌有 “LEXUS” 字样，两侧还加入了垂直光源，呼应前脸的细节。整体造型既有LFA的影子，也融合了LC 500的元素。而与丰田GT Concept相比，两者虽然一脉相承，但在前保险杠设计等方面存在明显差异。未来量产版的雷克萨斯LFR会融合两者，还是沿用这次的惊艳设计，目前仍未确定。
雷克萨斯Sports Concept
丰田GT Concept
虽然雷克萨斯并未公布动力系统信息，但外界普遍猜测LFR将搭载V8引擎。这一说法主要源自丰田GT Concept在2025年Goodwood Festival of Speed上展示时发出的典型V8轰鸣声。
考虑到欧洲等市场严格的排放法规，这套V8动力极有可能加入轻度混合动力（MHEV）技术，以满足全球销售需求。
作为参考，上一代雷克萨斯LFA搭载了4.8升自然吸气V10引擎，输出560hp和480Nm，0-100km/h 加速仅需3.7秒。而作为旗舰继任者的LFR，动力表现预计将显著超越这些数据。
另一大区别在于产量与售价。LFA全球仅生产500台，新车价格超过USD375,000。而传闻中的LFR计划在2026年发布，售价目标不超过USD140,000，虽然仍属高价，但相比LFA显得“亲民”不少。
校对 任盈
