如今，电动车早已突破短途代步的局限，成为长距离出行的可靠选择。雅迪、台铃等头部品牌纷纷推出搭载72V38AH大容量石墨烯电池的车型，引发不少人好奇：同等容量下，石墨烯电池真能比传统铅酸电池跑得更远？72V38AH的石墨烯电动车，实际续航到底有多少？让我们用数据揭晓答案。

　　先看传统铅酸电池的理论续航

　　在探究石墨烯电池的表现前，不妨先了解传统铅酸电池的水平。主流电动车常用的普通铅酸电池，续航能力一直是短板，这也正是大品牌转向石墨烯技术的原因之一。

　　计算电动车理论续航有个通用公式：续航里程=（电池电压×容量）÷电机功率×时速。以雅迪、台铃常见的1200W电机、50km/h时速为例，72V38AH铅酸电池的理论续航为：

　　72×38÷1200×50=114公里

　　这个数字，成了衡量石墨烯电池优势的重要参照。

　　石墨烯电池实测：雅迪、台铃跑出150-200公里

　　都说石墨烯电池是"续航利器"，实际表现究竟如何？雅迪和台铃的两款车型实测数据，给出了直观答案。

　　台铃雷豹酷版搭载72V38AH石墨烯电池，测试中起始续航显示268公里，剩余2格电时表显390公里，实际已行驶122公里。结合电量剩余情况，测试人员判断其满电续航可达150公里。

　　而雅迪E8S-200的一镜到底实测更令人惊喜：同样配备72V38AH石墨烯电池，码表最终显示续航203.5公里。

　　两相对比可见，72V38AH石墨烯电动车的实际续航能稳定在150-200公里区间，相比传统铅酸电池的理论值，优势十分明显。

　　为何石墨烯电池能跑得更远？

　　同样的电压和容量，石墨烯电池为何能拉开几十公里的差距？核心原因有两点：

　　- 重量带来的能量优势：石墨烯电池与铅酸电池同属铅酸体系，这类电池有个特性——重量越大，储能潜力越强。实测显示，72V38AH石墨烯电池重达127斤，而同等规格的普通铅酸电池约120斤，更重的电池意味着更强的续航基础。

　　- 石墨烯材质的性能加持：仅靠几公斤的重量差，不足以实现大幅续航提升。关键在于石墨烯材质的加入——比如雅迪采用的复合型石墨烯，能优化电池充放电效率，减少能量损耗，同时延长循环寿命，让大容量电池的性能得到充分释放。

　　总结：长续航的核心选择

　　从雅迪、台铃的实测来看，72V38AH石墨烯电动车确实能实现150-200公里的续航，远超传统铅酸电池。这也难怪主流品牌的长续航车型，几乎都标配大容量石墨烯电池。

　　不过需要注意的是，实际续航会受骑行习惯、路况等因素影响，每个人的体验可能略有差异。你觉得这样的续航表现符合预期吗？欢迎在评论区分享你的看法！