SpaceX近日宣布了在星舰计划中的一项重大创新进展，即专为下一代超重型助推器研发的新型格栅翼。星舰，作为当前全球在研的最大火箭，其核心竞争力在于可被发射塔捕获并重复利用，从而大幅度削减发射成本。新型格栅翼的问世，标志着SpaceX在提升火箭性能和复用效率方面取得了重要突破。
在过去的一年里，SpaceX在持续测试第二代星舰上级的同时，主要依赖第一代超重型助推器进行飞行试验。这些测试显示，助推器的可靠性有了显著提升，公司已成功解决了早期遇到的发动机故障和级间分离等挑战，并成功实现了三次助推器的捕获。尽管在最近的一次星舰测试中，助推器未能完成海上软着陆，但整体项目进展依然积极。
为了进一步优化火箭性能，SpaceX不断探索新技术。在最近的测试中，助推器采用了大迎角重返大气层的方法，有效减小了阻力，节省了推进剂。这次测试的成功为新型格栅翼的设计提供了宝贵的数据支持。随后，SpaceX在社交媒体上首次展示了这款重新设计的格栅翼，该格栅翼将大幅提升火箭的操控性和稳定性。
新型格栅翼相较于前代，面积增加了50%，结构更加坚固。这一改进使得SpaceX仅需三片翼即可有效控制飞行器，并允许超重型助推器以更大的迎风角返回地球。更重要的是，新型格栅翼将直接承担起在发射塔上捕获助推器的关键任务，这对于实现助推器的快速周转和复用至关重要。为此，SpaceX设计团队在助推器上设置了新的捕获点，并降低了格栅翼的安装位置，以优化塔架捕获效果。
同时，为了保持结构的完整性和减轻重量，控制格栅翼的部件，如轴和执行器等，被巧妙地集成在助推器的燃料箱内部，实现了性能和结构的双重优化。据悉，这款新型格栅翼将被应用于第三代超重型助推器。
SpaceX创始人埃隆·马斯克近日分享了一张配备新型格栅翼的火箭图片，并确认其为第三代星舰，这一消息引发了业界的广泛关注和期待。
与此同时，SpaceX正紧锣密鼓地推进星舰的第10次飞行测试（IFT-10）。据相关报道，上级飞行器已返回发射场进行发动机测试。今日早些时候，SpaceX成功完成了一次发动机泵测试，随后飞行器将被送回建筑设施进行最终的检查和准备工作。
