无论好坏，2025年对太空飞行领域来说都是忙碌一年，包括萤火虫航天带来首次完全成功的私人登月任务，蓝色起源新格伦重型运载火箭首次执行NASA任务等，但也有不少失败案例且相当戏剧性。

　　萤火虫航天（Firefly）2025年可说有哭有笑，虽然年初蓝色幽灵一号（Blue Ghost Mission 1）登月任务大成功，着陆器顺利着陆且按计划持续运行约14个地球日，但4月29日阿尔法火箭执行第6次发射任务时踢到铁板，火箭上级分离后未达到轨道速度而爆炸，丢失洛克希德·马丁公司的有效载荷。

　　9月29日，萤火虫航天再一次面临挫折：阿尔法火箭准备执行第7次发射任务，结果第一级助推器尚未起飞，就在测试期间爆炸彻底损毁，重创市场信心与股价。这些遭遇表明该公司虽然于登月方面取得重要成就，但火箭开发与试射过程仍充满挑战。

　　Following a nominal liftoff of Firefly's Alpha rocket, there was a mishap during first stage separation for the FLTA006 mission that impacted the Stage 2 Lightning engine nozzle. We are working with our Lockheed Martin customer, the Space Force, and FAA to conduct a thorough…

　　— Firefly Aerospace (@FireflySpace) April 29, 2025

　　3月30日，德国创业公司Isar Aerospace从挪威安多亚太空港首次发射光谱号（Spectrum）火箭，若成功将完成欧洲首枚发射入轨的商业运载火箭里程碑，可惜事与愿违，火箭起飞18秒后出现姿态异常，发射30多秒后坠海，成为挪威冬景内一团炽热橙色火球。

　　7月29日，澳洲创业公司Gilmour Space首次发射阋神星（Eris）火箭，这也是澳洲50多年来首次尝试从本土发射轨道级火箭；同样地，阋神星火箭离开发射台不久就决定返回地球，飞行14秒后失控坠毁。

　　12月22日，韩国创业公司Innospace发射该国第一枚商业火箭任务，但这艘名为Hanbit-Nano的火箭飞行约30秒就发生异常，坠回地表。

　　2025 was a year of forward motion — not because it was easy, but because we kept going.

　　INNOSPACE took meaningful steps toward becoming a global launch service provider, advancing our launch systems and completing our first commercial launch attempt of HANBIT-Nano under the…

　　— innospacecorp (@innospacecorp) December 30, 2025

　　这些结果并不会令人太意外，毕竟新型火箭首次亮相过程总是特别艰难，一次就成功的情况极罕见。

　　就连火箭发射大国日本、印度今年也各自擦泪，日本H3火箭年底12月21日发射Michibiki 5导航卫星失败，未能将Michibiki 5送入正确轨道。

　　印度PSLV-XL火箭5月17日从萨迪什·达万太空中心（Satish Dhawan）升空，搭载印度空间研究组织（ISRO）的EOS-09地球观测雷达卫星，然而发射约6分钟后，火箭第三级发动机出现异常，最终导致EOS-09未能抵达目的地，与地面失联。

　　这起事件也是印度PSLV火箭自2017年以来首次发射失败。

　　中国民营企业蓝箭航天研发的朱雀二号运载火箭，今年8月14日发射迎来历年第2次失败经验，第1次失败为2022年首飞。

　　11月10日，星河动力公司研发的另一枚中国四级固体构型火箭“谷神星一号”，搭载2颗商业地球观测卫星升空，虽然火箭前三级表现良好，但第四级出现异常未能部署有效载荷，任务声明失败。

　　出现在这些清单并不丢脸，毕竟摆脱地球进入太空的飞行技术相当艰难，失败只是必经之路，预期2025整年度全球火箭发射次数其实创下新高，试飞的新型火箭类型增加，也标榜航天产业已进入“经济规模期”，正朝供应链多样化发展，太空已不再是探险终点，而是人类经济活动的延伸，也将加速使有效载荷入轨成本降至每公斤1,000美元以下。

　　（首图仅为概念图，来源：AI生成）