长征十二号甲运载火箭首飞“基本成功”的定论，不仅在国内引发对航天任务评价标准的讨论，更吸引全球航天界的目光。这款旨在突破重复利用技术的新型火箭，虽实现二子级精准入轨，却未能完成一级箭体回收目标，这种“部分成功”的探索模式，成为外媒解读中国航天发展的重要窗口。争议与认可交织的评价背后，是国际社会对中国航天快速崛起的复杂心态，而2025年的发射成绩单、2026年的密集任务规划，更让这场关于中国航天实力的讨论持续升温。

　　外媒对“基本成功”的评价呈现明显的分层视角，认可与观望的态度形成鲜明对比。美媒一改以往对中国航天的片面解读，引用德国航空航天中心运载火箭系统分析负责人马丁·西佩尔的观点，明确指出此次发射标志着中国在可重复使用发射领域取得重大进展。报道聚焦于火箭一级箭体以完整状态完成低速超音速再入，且最终落点精准可控，认为这种突破在短时间研发周期内尤为难得，同时预判中国航天团队将在数月内完成技术归零并重启试验，迭代速度远超行业平均水平。

　　部分航天专业媒体则保持观望姿态，将关注点放在“回收失败”的技术细节上。他们认为，可重复利用火箭的核心价值在于回收复用带来的成本降低，此次回收失利意味着中国仍需跨越栅格舵控制精度、发动机重启稳定性等关键技术门槛。这类报道同时提及朱雀三号此前的回收失败案例，指出中国可重复火箭研发虽进展迅速，但尚未形成成熟的技术闭环，后续仍需大量飞行试验积累数据。整体而言，外媒未出现过度质疑或否定的声音，多数认可这种“试错中前进”的发展模式符合航天探索的客观规律。

　　2025年的中国航天发射成绩单，足以支撑起外媒对中国航天进步的认可。全年宇航发射任务创下历史新高，仅航天科技集团就完成73次发射，其中长征系列运载火箭执行69次任务，捷龙三号商业火箭完成4次发射，累计将300余颗航天器送入预定轨道，发射次数与载荷数量较2024年实现大幅增长，平均发射周期缩短至约5天一次。细分领域中，火箭院全年44次发射任务实现“满堂红”，长七A火箭年度发射6次创下纪录，发射场流程压缩至19天，高密度发射能力持续提升。

　　值得注意的是，2025年的发射任务不仅数量领先，技术突破同样显著。长征八号甲、长征十二号甲等新一代运载火箭接连首飞，新一代火箭发射次数占全年总发射次数的52%，运载火箭型谱持续完善。载人航天领域实现神舟二十一号3.5小时快速交会对接，建立“一艘发射、一艘待命”的应急物资保障机制，成功完成首次应急发射任务。全年发射任务中，仅长征十二号甲和朱雀三号在回收环节未能达成目标，发射任务本身均实现入轨成功，整体成功率保持高位。

　　2026年的中国航天已排定密集任务清单，涵盖载人航天、深空探测、商业航天等多个领域，看点十足。载人航天工程将迎来梦舟一号新一代载人飞船首飞，这款基于神舟飞船升级的新飞船将开展无人飞行试验，未来适配近地空间站运营与载人月球探测任务；神舟二十三号、二十四号乘组将接续出征，其中一名航天员将开展1年以上长期驻留试验，天舟十号货运飞船将保障物资补给。深空探测领域，嫦娥七号将奔赴月球南极开展水冰探测，天问二号将执行小行星探测取样返回任务，预计2027年底完成回收。

　　商业航天将成为2026年的重要增长极，多款新型火箭的首飞与重复利用尝试备受关注。长征十二号乙、长征十号甲计划年内首飞，长征十号乙有望在4月具备首飞条件，其是否首飞即开展回收试验成为焦点；商业火箭方面，朱雀三号遥二箭预计4月发射重试回收，双曲线三号最快7月首飞，力箭二号、天龙三号等也将完成首飞任务。国家航天局商业航天司的设立，将进一步规范和推动商业航天发射活动，助力形成多元化航天发展格局。

　　火箭重复利用能否在2026年实现突破，成为行业关注的核心议题。从技术储备来看，中国已完成多轮垂直起降试验，长征十二号甲、朱雀三号虽回收失利，但均实现精准入轨并获取关键飞行数据，为后续优化奠定基础。不过，现实挑战同样不容忽视。目前国内仅酒泉发射场具备复用火箭回收试验条件，且国家任务优先级高，留给商业可回收火箭的验证窗口碎片化，2026年预计仅能获得3-4次专属验证机会。供应链与测发流程尚未适配高周转需求，30天内完成箭体检修复用的目标仍需突破，资本与保险生态的不成熟也在一定程度上制约试验节奏。

　　综合来看，2026年中国火箭重复利用大概率将进入“多型号首飞+多次回收尝试”的阶段，实现稳定回收的可能性较低，但有望在技术验证上取得关键进展。外媒对中国火箭“基本成功”的理性评价，恰恰反映出国际社会对中国航天发展规律的认可——航天探索没有捷径，每一次试错都是向成功迈进的一步。2025年的高密度成功发射奠定基础，2026年的密集任务将持续推动技术迭代，无论重复利用能否如期突破，这种持续创新、稳步推进的发展态势，都将不断夯实中国航天强国的建设根基。

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