2026年最值得蹲的5款新车，有一款起售价才20万?

　　说到2026年要上市的新车，还真有不少让人眼馋的家伙。别光盯着那些吹上天的概念车了，实打实能买到的，先盯住这五款——零跑D19、小鹏G01、蔚来ES9、宝马iX3长轴版，还有奇瑞刚冒头的iCar V27。价格从20万出头一路飙到45万以上，覆盖了不同预算的买家，而且个个都憋着大招，尤其是续航、智能座舱和底盘技术这块，卷得不行。

　　先说说那个“方盒子”造型的iCar V27吧，2026年一季度就要来了，预售价直接卡在20万整。你没看错，就是那个做燃油车起家的奇瑞搞的新能源子品牌。车身分两个版本，带“小书包”的4909mm，挂外置备胎的直接干到5055mm，轴距倒是统一的2910mm。设计上用了Scoop切面语言，腰线立体又带点圆润，短前悬配长机盖，看着挺硬派。动力搭的是1.5T增程器（型号SQRH4J15），105kW，后驱和四驱都有，四驱版双电机总功率335kW，CLTC纯电续航200km，综合能跑1000km以上。顶配还上了地平线征程6P芯片加激光雷达，辅助驾驶不糊弄。不过问题也摆在那儿：iCar V23顶配才17万多，V27一上来就20万，消费者买不买账？对标的方程豹钛7和深蓝G318可都在虎视眈眈。

　　再往上看，零跑D19也瞄准一季度登场，起售价23–25万之间。这车有点意思，纯电和增程双线作战。增程版配80.3kWh电池，纯电续航破500km；纯电版更猛，115kWh大电池+1000V高压平台，CLTC跑出720km，综合功率540kW。座舱里塞了60英寸AR-HUD、Nappa真皮、120°零重力座椅，还有个“森野氧舱”主打健康概念。智能硬件也不含糊，双高通骁龙8797芯片，算力1280TOPS，加上LMC2.0底盘控制、CDC减震、三电机矢量，连“圆规掉头”这种功能都安排上了。灯光细节也拉满，DLP投影大灯、智能光毯、迎宾语一个不少。虽然品牌高度比不上问界M9或理想L9，但和银河M9、风云T11、深蓝S09这些打起来，价格优势明显。月销5000台？只要定价守住25万内，真不是梦。

　　小鹏G01同样挤在一季度发布，预售价22–30万。车长据说超5.1米，甚至可能到5.3米，轴距肯定破3米，妥妥的全尺寸6座SUV。鲲鹏超级增程系统是亮点，CLTC纯电430km，综合续航1400km+，增程器介入噪音据说控制在1分贝内——这数据听着有点玄，但从小鹏X9的表现看，大概率不吹牛。纯电版走800V平台，续航600–750km，支持5C超充，20分钟充到80%。辅助驾驶肯定有图灵AI和激光雷达压阵。不过尴尬的是，零跑D19先一步亮出500km+纯电续航，G01的430km就显得没那么香了。要是定价踩在25万出头，还有机会冲一波；真敢冲30万以上？小鹏现在的品牌溢价，恐怕撑不住。

　　蔚来ES9定在二季度上市，起步就45万+，走的是高端路线。尺寸比ES8还大一圈，车长预估5.4米+，宽超2米，轴距奔着3.2米去。6座布局（也可能7座），二排大概率是带腿托、按摩、通风的零重力座椅。天幕面积超2平米，采光通透。激光雷达可能上三颗，位置从车顶挪到保险杠两侧，“小蓝灯”估计也跑不了。电池方面，150度半固态包有望上车，CLTC续航600km+，加上换电体系保留，老ES8订单还能转成ES9——这对观望用户可是个钩子。虽然对标M9、L9，但蔚来的换电+服务生态+情绪价值，说不定真能杀出一条血路。

　　最后是宝马iX3长轴版，2026年二季度国产上市，预计30万+起。基于新世代平台，国产后轴距轻松破2900mm。外观套件分基础、M、M性能三种，车漆有9种可选，连方向盘都搞出4个样式，白色内饰看着确实清爽。续航是最大亮点：WLTP 805km，CLTC直接冲上900km+，零百4.9秒。但现实有点骨感——宝马电动车型在国内一直不温不火。如果光靠标和驾驶感，可能月销还是卡在1000台上下；除非价格真放得开，或者拿出点让人眼前一亮的本土化功能，否则想冲到2000–4000台，难度不小。