丰田和比亚迪这两家车企，本来就像老对手一样，一个是传统混动大佬，一个是新能源领域的领头羊。之前传出消息，说丰田在中国可能会用上比亚迪的插电混动技术，也就是那套超级省油的DM系统。不少人听到这个消息，眼睛都亮了。想想看，丰田车那份省心耐用，再配上比亚迪DM技术，能让车子既能纯电跑市区，又能长途不愁油耗，简直是完美结合。国内很多车主一听就激动，毕竟谁不想开一辆既可靠又省钱的车呢？

　　结果没过多久，丰田官方站出来直接澄清，说跟比亚迪的合作目前只限于纯电动车，不会把DM技术用到混动车型上。他们还是坚持自家那套油电混动技术，作为未来产品的核心方向。丰田的理由也很直白，他们觉得自家技术已经很成熟了，不需要外借。听到这个，网上一下子炸锅了。很多人觉得可惜，有人甚至调侃，说丰田这回是“宁可错杀，不可放过”，宁愿自己慢慢搞，也不肯让国产技术上车。

　　说实话，国内车市现在变化太快了，大家对新能源车的接受度已经很高。以前很多人还担心纯电车续航短、充电慢，现在情况完全不一样了。充电桩建得飞快，密度高得像路灯一样。很多城市里，商场、社区、高速服务区到处都有快充桩。电池技术也突飞猛进，好多车企推出的纯电车型都能支持5C甚至更高的超充能力。举个例子，有些车型充电10分钟就能补几百公里续航，基本跟加油时间差不多。以前插电混动和增程车火得不行，因为能油能电，解决了很多人的里程焦虑。可现在纯电车用起来越来越方便，插混的市场空间反而开始挤压了。

　　从数据上看，今年前几个月，纯电车的销量占比一直在往上走，而插混和增程的增速明显放缓了。为什么呢？一方面是纯电技术进步快，电池容量大、充电快，用车成本低。另一方面，充电基础设施跟上了，家门口就有桩，路上到处是站，开纯电车不再是冒险。反观插混车，虽然能油能电，但保养起来比纯电麻烦，还要同时管发动机和电池，油耗在亏电状态下也不一定比纯电省多少。不少车主用着用着就发现，纯电其实更爽。

　　想想那些开着丰田混动车的朋友，以前油耗低到让人羡慕，开着省心。可现在油价一涨，再加上新能源车补贴和政策倾斜，纯电车用起来越来越划算。丰田要是真能把DM技术用上，推出几款中国特供的插混车型，说不定能重新抓住一批犹豫的消费者。毕竟丰田的底盘调校、做工口碑在那摆着，配上DM的省油技术，油耗低到3个油，长续航上千公里，谁能不心动呢？

　　说到底，车企的选择最终看市场。消费者用脚投票，谁的产品更实用、更省钱、更省心，谁就能赢。丰田和比亚迪的合作目前停在纯电领域，这也是一种认可。国产电动车技术已经走到世界前列，连丰田都愿意用刀片电池和电机系统，这本身就是最大的肯定。未来纯电车的技术还会继续进步，充电更快、续航更长、价格更低。也许有一天，开纯电车会像现在开油车一样自然。

　　丰田的决定让人有些惋惜，但也让人看到竞争的激烈。车市就是这样，谁能抓住消费者的真实痛点，谁就能笑到最后。你们觉得呢？丰田坚持自家技术是对的，还是该大胆借力国产技术？反正市场会给出答案。