公司2004年起步，那时候汽车后市场还挺原始，他们就扎根在汽车诊断这个领域，一步步做大。产品包括综合诊断仪、胎压监测系统工具，还有高级驾驶辅助系统的标定设备。这些东西听起来专业，其实就是修车师傅们每天用的工具，帮助检查车辆的各种电子问题。想想看，现在车越来越智能，发动机、刹车、传感器到处都是电子元件，修车不再是扳手敲敲打打那么简单，得靠智能设备读码、分析数据。公司这些年紧跟潮流，把人工智能和大数据融入进去，让诊断更快更准。
他们的市场主要在国外，美国、德国、英国、澳大利亚这些地方，产品卖到70多个国家。为什么国外那么受欢迎？因为他们的设备兼容性强，能覆盖各种车型，价格又比国外大牌实惠不少。举个例子，修车店老板买一台他们的综合诊断仪，用几年就能回本，还能接更多活儿。国内市场也在发力，尤其是新能源汽车越来越多，他们顺势推出充电桩和电池分析系统。充电桩这块儿，业务起步晚但长得快，2025年上半年已经贡献了不少收入。
看数据更直观。2022年营收22.66亿元，2023年跳到32.51亿元，2024年达到39.32亿元。2025年前9个月营收34.96亿元，比去年同期增长24.69%。净利润更猛，2025年前9个月7.33亿元，同比增长35.49%。扣非净利润7.18亿元，增长61.81%。这些数字说明，公司核心业务赚钱能力越来越强。为什么能涨这么快？一方面，汽车后市场庞大，全球每年有上亿辆车需要维修诊断；另一方面，他们抓住了新能源和智能化的风口，充电桩订单源源不断，客户包括国外大连锁店和能源公司。
公司创始人李红京持股37.46%，他是实控人，早年在美国学金融，后来回国创业。其他股东包括香港中央结算公司、一些私募基金和员工持股计划。股权相对集中，但也让公司决策快，执行力强。过去几年，他们在海外建厂、拓展渠道，业绩像坐了火箭一样往上窜。
可就在公司风头正劲的时候，监管部门出手了。深圳证监局和上交所先后发文，指出公司在关联交易变更、资金占用、股东一致行动关系披露上出了问题。具体说，就是有些交易条款改了没及时说，资金占用没讲清楚，前十大股东里有些人其实是一伙儿的也没披露，还有股东大会记录不全。这些事说大不大，说小不小，但对上市公司来说，信息披露就是命根子。监管要求公司改正，李红京、农颖斌、方文彬三人收到警示函，上交所还通报批评。
当然，任何公司都不是完美的。监管事件提醒大家，合规是底线，尤其在信息披露上不能马虎。投资者看公司，不光看业绩，还得看治理水平。道通科技这些年业绩亮眼，业务前景好，但也得把内功练扎实。
