哪吒复活又有了进一步消息。

　　12月18日，合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）管理人发布了关于经营管理受托方公开招募结果的公告。根据公告，此次共有两家意向机构提交了报名材料。管理人组建的评审委员会，从专业资质与相关经验、经营管理方案可行性、资金安排合理性三个方面对两家机构进行了遴选评审。根据评审结果，遴选了其中一家意向机构作为经营管理受托方。

　　公告显示，后续，管理人将依法与受托方签订《经营管理委托协议》，履行监督与协助职责，共同推进委托经营管理工作，确保本案破产重整程序顺利实施。本次评审会由桐乡法院全程监督见证。

　　虽然合众新能源已经公布了选定经营管理受托方的消息，但尚未披露具体公司是哪家。不过外界猜测，可能与山子高科有关。就在近期，山子高科在桐乡成立新公司。12月11日，浙江谦合汽车有限公司成立，注册资金5000万元，法定代表人为朱人杰，经营范围包括汽车销售；汽车零配件零售等。而桐乡这个地方，正是哪吒汽车的三大生产基地之一。

　　值得一提的是，朱人杰曾主导组建了特斯拉上海工厂车身制造团队，并担任过特斯拉美国得州奥斯汀工厂Cybertruck制造工程总监。在今年7月份，其加盟山子高科，担任公司的副总裁，负责关键的新能源整车业务。至于此次合众新能源选定的经营管理受托方是否为山子高科，或者与其有关的其他公司，就要等到官方披露了，相关消息应该会在近期发布。

　　根据12月2日发布的《关于合众新能源汽车股份有限公司公开招募经营管理受托方的公告》，经营管理受托方将全面主持、组织合众新能源的生产、经营等各项工作，包括但不限于：主持合众新能源的生产、经营管理工作，拟定、实施合众新能源的经营计划、财务预算方案和决算方案；负责合众新能源的资产维护、车辆生产、销售、售后等全业务板块所涉进销调存等全环节的经营决策权等；聚焦合众新能源的车辆制造的主营业务，限缩、拓宽、调整合众新能源的各项业务等。当然，此次招募经营管理受托方的主要目的还是尽快恢复生产，以维持“造车双资质”。

　　按照公告，委托经营管理期限截至2026年3月12日。若委托经营管理期限内，经桐乡法院裁定批准重整计划或锁定重整投资人后，委托经营管理期限即告终止。若经管理人与受托方协商一致，报债权人委员会批准，本次委托经营管理期限可以延长。从这个公告来看，相比于“哪吒复活”，用“暂时复产”来形容可能会更贴切一点。

　　虽然暂时还不清楚山子高科是否为此次合众新能源选定的经营管理受托方，但该公司确实有意参加哪吒的重组，也是目前唯一缴纳保证金的合众新能源重整方。

　　山子高科（原银亿股份）是从一家传统房地产企业向高端制造业转型而来的公司。其在汽车产业布局始于2016年。当时，该公司还以房地产为主业。为了寻找新的增长点，该公司启动了向高端制造业的战略转型，并通过收购全球第二大汽车安全气囊气体发生器独立生产商美国ARC公司、汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇公司，进入了汽车核心零部件领域。

　　2022年是公司的转折点。在完成破产重整并引入新的实控人后，公司更名为山子高科，并开始实质性进军整车制造。2022年成立安徽知道新能源科技有限公司，以新能源物流车为切入点，正式进军新能源汽车领域。2023年，山子高科又通过知道科技收购了河北红星汽车制造有限公司，获得了新能源汽车生产资质。2023年底，该公司又与哈尔滨市政府合作成立黑龙江云枫汽车，规划了年产12万辆的整车基地，计划利用当地资源开拓海外乘用车市场。同年，首款纯电物流车BOX1实现量产下线，并获得了美团优选、极兔速递等物流企业的订单。该公司在2022年还曾计划以4亿元参与知豆汽车重整，但最终无疾而终。另外，该公司通过陆续出售房地产业务资产，在2024年山子高科彻底退出这一板块业务。

　　不过，该公司的汽车业务进展也不算顺利。2025年5月，该公司又出售了主营燃油乘用车的云枫汽车80%的股权。后来传出山子高科参与哪吒汽车母公司合众新能源破产重整的消息。对于这一消息，山子高科方面回复，公司有参与重组的意向，是意向投资人之一，但能否成为重组哪吒汽车的企业，最后还需以官方公布消息为准。

　　值得一提的是，山子高科目前自身也面临转型与财务压力。财务数据显示，山子高科前三季度营业收入24.18亿元，归母净利润4.37亿元，但盈利主要依赖资产处置与债务重组，扣非后净利润仍为负值。该公司前三季度现金及等价物减少3.60亿元，还曾借款1亿元补充流动性。而目前合众新能源已经确认的债务已高达93.86亿元。如何填补这一巨额资金窟窿、恢复市场信心，仍是巨大考验。对这家仍在转型泥潭中挣扎的前地产巨头而言，操盘哪吒重整既是机遇，更是一场豪赌。