亏本卖车，将成为历史！
一些车企靠低价倾销占据市场的方式，也将彻底被杜绝。
两天前，国家市场监督管理总局发布了“汽车行业价格行为合规指南”（征求意见稿）。
文件明确划出三条红线：
第一条：除了处理积压商品外，禁止车企以排挤对手或独占市场为目的，将整车或零部件实际出厂价格，压至成本线以下；
第二条：严打“以好充次”、“折扣补贴”等9种变相降价行为；
第三条：强制明码标价，要求4S店及线上平台，显著显示车辆配置、价格、促销规则。
换句话说，如果哪家车企的领导在公开场合表示：我们卖一台亏一台！那么你可以拿着这段话的视频，去市场监管总局投诉了。
诶，很多消费者觉得不对，这不坏了咱们普通人低价买车的好事儿么？
小了，格局小了！
给你们看看低于成本价卖车的那些车企，都是什么下场。
比如，威马汽车，2019至2021年，威马累计亏损174.35亿元，毛利率分别为-58.3%、-43.5%、-41.1%。结果，威马倒了。
再比如，极越汽车，虽然没有透露具体亏损金额，但CEO夏一平在接受采访时表示，“哪个汽车公司不亏钱？”，默认了极越汽车卖车亏损的情况。结果，极越倒了。
你再去问问当年自以为捡了便宜，低价买威马、极越的车主，他们后悔不后悔？
车辆没有4S店，修车只能去路边小店；撞坏保险杠或大灯都没有配件，只能用质量很差的副厂件；车机动不动卡顿死机，车企也不会再OTA升级，甚至连服务器都关停了，智驾智舱全部停摆。
这些牌子的二手车，如果车企还在，可能还能卖个7-8万，但现在车企倒了，就算2万都很难卖出去。
所以，从长远角度看，亏本卖车真不是一件好事。
