12月13日，迪迩五号空间试验器搭乘快舟十一号运载火箭顺利进入预定轨道，随着太阳能帆板顺利展开，浩瀚宇宙中增添一座“京籍”太空实验平台。这是国内民营飞船企业首次探索商业化服务模式。

　　把一株花朵正在盛开的植物送入太空，它将发生哪些变化？在迪迩五号长达1年以上的飞行任务中，这个问题会得到解答。“迪迩五号能提供太空实验平台，为空间实验、太空加工、空间观测等活动提供在轨服务。”北京紫微宇通科技有限公司董事长兼总经理张晓敏介绍，作为B300系列产品的留轨版型号，迪迩五号满载了300千克的载荷，将在轨开展微重力科学、空间生命科学、空间材料学等34项实验。

　　飞船内部，迷你太空实验室排列有序。“它们单个重量在1千克左右，体型不大，内部机械接口、电源接口、信息接口等单元都是标准化设计。”张晓敏表示，这些“小屋”能为用户提供标准化的空间实验服务，“现在有空间实验需求的科研团队越来越多，发展商业航天，就是要为更多的科研团队、企业甚至个人提供探索太空的机会。”

　　为了管理好这些“乘客”，飞船应用了一套自主研发的在轨智能货舱管理系统。这位“大管家”不仅能有序安排各项实验任务，还承担起收集、整合各项实验数据并回传至地面的艰巨任务，把大量的数据整理得井井有条。

　　未来，该公司B300系列产品将“能上能下”，可以携带实验样品返回地面，返回版B300-F目前正在研发中。张晓敏透露，预计2026年一季度，B300系列“留轨版+返回版”组合体将亮相太空，并将在轨验证交会对接技术，实现在太空“搭积木”。随着返回版产品得到验证，太空制造、太空加工、太空育种等领域的需求将得到进一步激发。

　　《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024-2028年）》提出，将拓展太空经济新业态，其中就包括发展太空旅游、太空制造以及太空资源开发利用，形成新的产品服务形态，拓展商业航天活动领域等规划。

　　到太空旅个游，这个设想正在走向现实。“载人飞船的任务可靠性要求更高，还需要装载生命保障系统，前期还需要开展大量的验证试验。”张晓敏对此有着清晰的规划，预计2026年一季度，该公司将在距地面高度100千米以内的临近空间完成亚轨道飞行器的无人飞行试验；后续还将开展更为密集的飞行，计划用3至5年的时间，让技术变得成熟、可靠。

　　“我国的一颗返回式卫星着陆点，就在我的家乡四川省遂宁市，我曾看到降落伞带着卫星在头顶盘旋下落。”张晓敏感慨，从事航天科研30余年，他研制了小巧实用且应用广泛的CAST100卫星平台、我国第一颗专门服务青少年的卫星“希望一号”、承载多项新技术的“北理工1号”卫星，又在2019年在京创办了国内首家以太空飞船为主业的商业航天公司——紫微科技。

　　“北京是科学高地、技术高地、人才高地，在这里，飞行器的总体研发和客户的技术验证需求能够得到顺畅结合。”张晓敏期待依托北京的研发资源优势，以及商业航天不断完善的上下游产业链，大力发展空间试验器经济新业态，助力空间科研成果的持续转化。

　　来源：北京日报客户端

　　【来源：京报网】