如今国内大型SUV市场可谓相当火热，热销车型的月销量都能轻松破万，作为央企新能源品牌的岚图也准备进军这一市场，推出了全新的岚图泰山。

　　与市面上那些无中网设计的9系SUV不同，岚图泰山使用了大尺寸密条幅的镀铬中网，不仅拥有品牌辨识度，也瞬间拉高了整车的档次，俗称“显贵”。

　　侧面也秉承这一设计理念，3120mm的轴距配上5230mm的车长就足够霸气，而平直的窗线也将豪华理念贯彻其中。为了与霸气的造型相符，岚图泰山标配22寸镀铬大饼轮圈，搭配275/45 R22的倍耐力 P Zero轮胎。另外我们这台车还使用了黑色+香槟金的双拼配色，更显豪华。

　　贯穿式尾灯内部隐藏了岚图的英文Logo，钻石形的灯组也会依次点亮，提升精致感。

　　悬浮式中控屏配合大面积的软包材料，为泰山的内饰带来很强的豪华感，16.1英寸的LCD中控屏拥有3k的分辨率，内部则为鸿蒙Space操作系统。中央扶手箱内部为电动开合的冷暖箱，并且冷暖箱也可以在后排开启。可惜泰山并没有配备流媒体后视镜，当后排娱乐屏打开后，就会丧失正后方视野。

　　后排的配置更是直接拉满，21.4英寸的后排娱乐屏同样拥有3k分辨率，两张座椅均有一块3.5英寸的多功能屏幕，能够控制座椅的各种功能以及两侧电动遮阳帘和天窗遮阳帘，再配合上全车4个电动开关门，第二排确实足够尊贵。空间上170cm的体验者前排可以拥有2拳的头部空间，此时大四座模式下的后排腿部空间为3拳，头部空间为2拳。当把第二排腿部调整到2拳后，第三排的腿部和头部空间均为4指，整体表现算是目前同级别的平均水平。

　　底盘配置上，全新泰山使用了目前只有在进口顶级运动SUV上才使用的三腔空气弹簧，能够带来最多四级的弹簧刚度调整，此外还有EDC多级可变阻尼。但实际开起来，作为6座大型SUV的泰山，哪怕最运动的高能模式也并没有多么运动，并且在舒适模式下会有非常明显的船感，算是这个级别的常规设定。如果你觉得太晃的话，我们也摸索了一套比较舒适设定，分别是悬架高度最低，弹簧和避振器最软，此时会能消除一定船感并且依旧保持舒适。

　　泰山在驾驶部分确实表现得很好，动力释放在任何模式下都非常跟脚，开起来十分轻松惬意。此外16°的后轮随动转向更是大幅降低了它的大车感，窄路掉头手拿把掐。

　　转向手感则是我们熟悉的新能源车味道，在舒适模式下会非常轻盈，一定程度上降低了车身尺寸带来的压迫感。高能模式下会更重一些，但也算是可以接受的程度。

　　对于这个级别的车型而言，NVH是最不用担心的，整车对于噪音的隔绝非常出色，即使增程器启动，驾驶员所感知到也只有油门踏板的细微震动，而非声音。

　　同样不用担心的还有来自华为的ADS4辅助驾驶，即使是多弯的沿海山路也很是丝滑。只是目前的社会环境，让它在一些博弈方面没有之前那么激进，面对复杂路况也会提醒驾驶员接管车辆。

　　能耗上，试驾当天车辆在纯电状态下行驶了36.1km，均速31km/h，主要是沿海山路和红绿灯畅通路况，最终表显电耗为20.9kWh。以65kWh的电池容量计算，车辆在这种恶劣工况大约可以跑311km，配合5C快充完全可以当做纯电车驾驶了。

　　整体来看，岚图泰山与同级别销量优秀的对手相比没有太本质的差别，甚至还拥有更高级的三腔空气悬架、更大角度的后轮转向以及大容量的电池。而霸气的外观也使它不局限于家庭场景，在商务接待上气势也完全不虚。目前岚图泰山已经正式上市，新车标配三腔空气悬架+65kWh大电池+华为ADS4，售价37.99-50.99万元，在“9系”SUV里，价格绝对算得上诚意十足了。