我自己目前正在用的唯一一辆油车是和家里其他人共用的一辆车，大家有事要用车时基本上都是开这个车。

　　这个车有一个看起来很“高大上”的功能：自动启停。

　　但开这个车时，我们都有一个“心照不宣的上车仪式”。

　　上车系好安全带，启动发动机，然后关自动启停。

　　自动启停功能开关

　　最后才开始用车。

　　全家没有哪个人用车时喜欢一直开着这个功能的。

　　就连我老婆有时候坐在副驾驶我忘记关的时候，她都会主动的帮我关掉。

　　根据我的了解，身边很多人开带有自动启停功能的车时，都会有上车后就主动关闭自动启停功能的习惯。

　　而一项涉及462名车主的调查直接显示，74%的参与者上车就会关闭自动启停。

　　其实，绝大部分人用车时都比较在意车辆的油耗问题，接受不了自己的车油耗偏高。

　　可以说自动启停的这个功能就是“应需而生”的。

　　但为什么一个旨在“省钱省油”的功能，却会遭到如此大范围的排斥？

　　作为一个长期和车打交道的车主，今天小李结合我自己的实际用车体验来一次性给大家讲清楚这个问题，希望能够帮助到大家。

　　糟糕的使用体验是原罪

　　第一个就是无视实际情况频繁启停，大家先看下面这个图。

　　这是我开车出门时经常需要走的一个T形路口。

　　我需要从左边的箭头方向出来，但路上会有很多人骑电瓶车需要从我的车头前面经过。

　　每次在那里开车时我就头大，我需要精神高度集中，右脚始终要放在刹车踏板上。

　　随时可能会有“不长眼”的人突然从你车头前面冲过去，我必须第一时间紧急刹车避让。

　　老司机应该都知道，虽然是预防性驾驶，但很多时候这种突如其来的紧急刹车行为是很难精准控制踩刹车踏板的力度的。

　　有时候我就是简单的停顿两秒钟避让一下从我车头经过的电瓶车，然后就需要继续行驶。

　　但如果我不提前关掉自动启停的功能，我这个车就会在这几秒钟的停顿过程中先熄火然后再启动。

　　一旦遇到上下班高峰期，如果你敢不关自动启停的功能，那它就敢频繁帮你熄火又启动，直到电瓶电量偏低到无法自动激活这个功能为止。

　　我真的是被这个功能给搞到没脾气！

　　然而，你以为这就完了？

　　请大家再看下面这个图。

　　这是我们小区内部的停车环境，小区本身是比较小的，内部的道路也很拥挤，而且还经常会有人乱停车造成明明有车位却很难出入的情况。

　　所以每次回到小区停车或者从小区的车位出去时，都避免不了需要反复“揉库”。

　　但自动启停系统的频繁介入，严重破坏了驾驶的流畅感和安全感。

　　第二个就是驾驶体验真的太差了。

　　我的车子是一个三缸的发动机，还是个双离合的，本身动力不是很好，双离合的车顿挫又比较明显，发动机反复启停时就会比较抖。

　　还会伴随很严重的动力延迟的问题，我觉得很难受。

　　起初我以为是我自己的晕车体质的问题，但直到我看到了下面这2篇论文后，我才恍然大悟：原来所有人都会被这种振动搞得难受。

　　在湘西民族职业技术学校的一篇名为《汽车发动机自动启动过程振动分析及控制》的文献中就讲到：

　　发动机在重新启动的时候噪音在2到14赫兹之间。

　　而我们人对这种频率的振动是最敏感的，说人话就是你会觉得这种振动然让你很难受。

　　当然这并不是我瞎掰的。

　　在北京大学的杜阳阳写的论文《环境振动下人体动力特性和舒适度评价》中就提到：人体感知的振动范围跨度非常大，但在竖向4到8赫兹的振动和横向1到2赫兹的振动最敏感。

　　这些都是有理有据的。

　　比如上面说到我需要反复挪车直到挤出车位时，我每次踩刹车停下来后，一个不小心踩重了点，车就熄火了，我再松开刹车时又突然启动。

　　这一来二去的动力延迟，加上我的还是双离合的车，搞得挪车过程中得顿挫啊、抖动啊非常难受。

　　比开手动挡还累人！

　　说实话，这种体验差异与车企的成本控制有关。

　　我开过很多自动启停功能非常好用得车，那些车我从来不会考虑要关掉这个功能。

　　因为高级车型通常配备更强大的BSG或ISG电机，以及经过特殊优化的机脚胶，能够极大得缓解上面我说到的那些问题。

　　可是！多数普通家用车其实都是主打性价比的车，这些车大多都是为了成本而牺牲了体验。

　　成本悖论：省下的油钱，不够换一块电瓶？

　　你知道自动启停这个功能可以帮我们省得油很有限，很多人省得有钱甚至都不够换电瓶的。

　　下图是关于自动启停功能省油效果比较权威得解释了。

　　一般情况下可以节约5%到15%的油耗，但要看具体的路况的。

　　而权威机构测试显示普通家用车一年就是省10%这样。

　　10%到底是多少？意味着什么？我给你讲一下我自己的实际情况你就知道了。

　　我的这个车5年半的时间内，已经开了8万8千多公里了。

　　而我这个车表显百公里油耗基本上就是在6.5升左右。

　　但这表显油耗就是不太准的，所有我们往多了算，就按它百公里油耗是7.5升。

　　我这5年要烧掉约6600升汽油，省油10%就意味着这个功能帮我节省了660升汽油。

　　按周末我去加油站的充电桩给车充电时看到的油价92的是7元/升来算，也就是省了4620元左右。

　　但是！！！

　　包含原车出厂时带的电瓶，我车上现在已经是第三块电瓶了！！！

　　我换电瓶的时候4S店的报价是1400一块，等于是说我这个车自费换电瓶就花了2800块。

　　如果算上原车自带的那块电瓶的话，那电瓶的总花费就是4200！

　　省了个寂寞。

　　在朋友维修汽车20几年的经验里，他说：长期开启自动启停，那么2年后你就会发现你要换电瓶了。

　　但是，如果长期关闭这个功能，同款电瓶的寿命可以延长到4-5年！

　　就我自己的这个车目前的情况来说，新电瓶已经换上去一年多了，我们现在都是出门就关。

　　前几天我去修发电机的时候检测了一下，在发电机油问题的情况下，使用了一年多的电瓶依然是99%的寿命。

　　保守估计，这块电瓶我能用最少3年。

　　可是以前没有这个习惯的时候，却是5年多换3块，差距非常大。

　　如果你开的少，却又经常使用自动启停功能，那你一年就大约省个3到5百块钱油费。

　　而换电瓶是1200到2000左右，根本省不回来电瓶的钱。

　　自动启停功能在好用的车上是很好用，但在主打性价比的普通家用车上却存在诸多缺点。

　　比如体验差啊、不省钱啊等等，如果你使用的机油不好的话，频繁启停甚至还会加速发动机的磨损。

　　我觉得，如果是在市区用车多，经常等红绿灯的话加上你的车里的启停功能好用，那你开着确实能省一点。

　　但如果你的车像我的一样，都不管你才刹车的力度大不大，只要停了就自动熄火，那还是关掉吧。

　　关掉能省电瓶也算是变相的省钱了不是吗？

　　对于大多数普通车主来说，“上车就关”是一个兼顾经济性、体验感和车辆保护的最优解了。

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