2025年12月9日，小米汽车11月份零售销量终于确认了。

　　准确数据显示为46249辆，其中小米YU7批发销量为33729辆。

　　小米汽车10月份零售销量显示为8654辆，于是11月的销量则为环比下滑4.94%。

　　从本月1号到9号，小米汽车的销量数据打了一个时间差，两次成为热议话题；笔者建议小米汽车应当在每月1号发布准确数据，其能够在月初得出“超过4万辆”的销量数据，基于的是小米汽车数据中心，理论上应当能够获得准确零售销量信息。并且诸如零跑、蔚来、小鹏、理想等新势力汽车品牌，以及传统车企里的岚图、深蓝、启源、智己、腾势、阿维塔等新品牌，其均能够做到在月初发布准确数据，以小米汽车作为科技企业的技术能力应当也是可以做到的。

　　反之，在月初发布一个不准确的、只有大致范围的数据，客观上难以与其他品牌的准确数据进行横向对比。

　　毕竟40001辆也是超过4万辆，但是环比出现下滑；49999辆也是超过4万辆，可是环比实现了增长。

　　其他品牌可以确定实现增长还是下降，综合汽车淡旺季交替周期可以做出合理预测与建议；而小米汽车至少在1~9号里无法给出准确计算数据，更是难以给出合理预期和意见，这样对于其他品牌而言是不太理想的结果。

　　对于其潜在用户来说是难以准确做出判断的。

　　所以模糊数据不应该发布，如无法像其他品牌一样给出准确销量数据的话，建议等待数据确认之后再进行发布；避免因模糊数据带来争议话题，过度占用行业垂直领域的有限的公共资源。

　　理性解读：

　　11月份并非汽车市场传统旺季，上述数据来自乘联会；同样来自乘联会的数据显示11月份全国乘用车市场零售销量约222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。但是1~11月累计零售销量达到2148.3万辆，实现同比6.1%的增长。

　　销量出现环比下滑的汽车品牌不止有小米汽车。

　　所以给出准确的数据直面销量环比波动的结果并不会对品牌和产品造成影响。

　　小米汽车目前仅有两款量产车，品牌月销量能超过4万辆已经是不错的成绩；现阶段只需要稳扎稳打，做好包括预定用户的用户服务，倾听用户诉求，完善车辆预定、交付和售后等环节，相信销量还是可以随着市场淡旺季规律交替实现稳步增长的。

　　一个年轻的汽车品牌需要必要的沉淀，不应该总在话题中心。