2025年车圈决赛进入倒计时，新势力格局同样迎来“大洗牌”。据最新数据，零跑、小鹏、小米等三大新势力已提前锁定年度KPI，而头部格局正经历“鸿零米”取代“蔚小理”的史诗级洗牌：有人狂飙突进，有人深陷泥潭。那么，具体情况究竟如何？接下来，咱们一探究竟。

　　作为年度最大黑马，零跑以53.61万辆累计销量、113.4%同比增速，提前45天撞线50万年销目标，完成率107.2%。更狠的是，它把激光雷达、8295芯片等高端配置下放到15万级车型，配合规模化生产降本，连续9个月霸榜新势力第二。11月单月7.03万辆再创新高，2026年更要冲击D19高端车型，剑指百万销量俱乐部。尝到甜头的零跑，似乎想要“开挂”。

　　同样表现亮眼的还有小鹏汽车，39.19万辆年销、112%完成率的背后，是海外交付同比暴涨95%的硬核实力。其“购置税兜底”政策更显用户思维，在补贴退坡期成功稳住了基本盘。但11月环比下滑12.6%仍暴露出隐忧，不少消费者似乎正持币观望即将上市的P7+和G6增程版，现有纯电车型面临“青黄不接”危机。

　　入局仅20个月的小米汽车，以35万辆年销量提前达标，更创下“50万辆下线”全球最快纪录。SU7清库存+YU7产能爬坡的组合拳，配合刚推出的“现车选购”计划，极大缓解了用户提车的等待焦虑，让其成为第二梯队“最强变量”。

　　深蓝汽车以83.9%的完成率紧随其后，11月3.31万辆销量虽同比微降8.2%，但连续三月破3万的势头使其有望在12月冲击年度目标。岚图汽车则凭借2万辆月销、84%同比增幅，完成率67.1%，央企背景的技术沉淀与精准定位成为其突围利器。极氪科技以60.6%的完成率苦苦支撑，旗下极氪品牌环比大涨35%至2.88万辆，但领克品牌13.8%的跌幅拖累了整体表现。

　　最戏剧化的当属鸿蒙智行。11月8.18万辆月销、51.3万辆累计销量稳居榜首，全系均价39万、月销8万+的战绩让同行眼红。但年度目标完成率仅51.3%，若按全年100万辆目标推算，12月需狂卖49万辆，这几乎是天方夜谭。业内猜测，鸿蒙智行或调整战略重心，从“冲量”转向“提质”，通过五界车型矩阵深化全场景覆盖。毕竟，生态协同效应才是长期王道。

　　相比而言，曾经的“御三家”如今似乎有些“哑火”。理想11月仅交付3.31万辆，同比暴跌31.9%，连续6个月负增长，纯电SUV i6/i8虽获10万订单却因电池供应不足难放量。蔚来则通过乐道品牌调整实现3.62万辆交付，同比增76.3%，但相较44万的年度目标，仍有16万辆的年度缺口，李斌直言“翘尾效应弱于往年”。

　　编后语

　　智电车讯认为，新势力的年度大考，不仅是销量的比拼，更是战略定力与市场洞察的终极较量。当前的新势力竞争，已经从“量产赛”转向“技术+供应链”的深水区：零跑、小米的供应链管理优势，鸿蒙智行的生态协同效应，正在重塑竞争逻辑。当市场转向“技术定生死”，安全、智驾、补能效率将成为下一轮竞争核心。新势力大洗牌，没有温情，只有现实。谁能站稳决赛圈？评论区蹲一波答案。