在广州车展上出现的那台蒙迪欧，几天后就上了牌，外观变了、内饰变了，价格没动，一眼看去像换了张脸却还是老熟人。官方给出的区间还是14.98万到19.98万元，动力系统和以前一样，1.5T、2.0T和1.5T混动都在目录里。
把这件事放在市场里看，就能明白这是典型的中期改款操作。厂商不想大动干戈，花最少的钱制造“新鲜感”，吸引媒体和消费者的注意，再用已经验证过的动力和底盘去稳住老客户。对你我这样的买家来说，车身轮廓熟悉，细看才发现前脸和内饰明显更新，感觉新但不冒险。
外观改动最抢眼的在正面。大灯和中网贯通成一整块的视觉效果，灯组靠里和中网连成一体，前脸看上去更厚、更有存在感。中网面积被放大，前杠线条更立体，底部做了双扰流“铲”状的造型，整个姿态往运动靠了一步。侧面没怎么改，溜背轿跑的轮廓依旧，车门把手改成隐藏式，整侧面看起来更干净。尺寸没变：长4935毫米、宽1875毫米、高1500毫米，轴距2945毫米，这些数据保证后排空间够用，车身比例也符合现在流行的轿跑化设计。
尾部改动相对收敛，但也不是敷衍。尾灯内部光源的结构被重新设计，光带和点阵处理都做了调整，晚上一看辨识度会不同。后杠中间加了一条黑色横贯饰板，视觉上拉宽了尾部，夜间气场更沉稳一些。整体感觉是把前脸的运动感延伸到尾部，但没有前脸那样咄咄逼人，风格更克制。
内饰变化也有料，不只是简单换材料。副中控台从原来与中控连为一体改成了悬挑式设计，层次感更强。空调出风口下方新增了一列实体按键，操作更直观，不会被触屏绑住。车机系统换成了新一代的SYNC+智行互联系统，搭载高通8155芯片，支持STR快速启动，兼容Apple CarPlay，宣称能实现540度全景影像。日常使用的流畅性和交互响应会比老系统好不少，这对经常连手机和导航的人来说是个实际利好。
动力方面没做创举。燃油版本继续提供两种1.5T调校，输出分别是140千瓦和144千瓦，2.0T版最大功率192千瓦。混动标注保持不变，整车系统综合功率写的是140千瓦，电机单体最大输出96千瓦。换句话说，想省油的人能选混动，追动力的可以看2.0T，1.5T覆盖日常家用需求。
上市节奏也有意思：车展亮相后几天就上市，价格和在售那代差不多，这种“先上脸再卖身”的节奏很符合厂家的成本考量。消费者能看到新面孔，但不用额外承担溢价，老客户也不用担心价格跳动太大。厂家的逻辑是用视觉和科技升级拉热度，底子继续用成熟的动力和底盘，短期内能把讨论度提上去，风险和成本都控制住。
至于实际开起来感受，得等试驾来验证。车上那些硬件和软件看起来升级了，能不能在日常开车里明显感到，还要看实际表现和调校。几天后正式上市，价格定在14.98万到19.98万元，这事儿就摆这儿了。
编辑：李慧
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