焕新极氪 001 在外观设计上，既保留猎装车型的经典韵味，又融入新颖细节，让整体质感得到进一步提升。该车采用 5 门 5 座猎装造型，自带优雅与运动气息，流畅的溜背线条从车头延伸至车尾，搭配悬浮式车顶和隐藏式电动门把手，不仅在视觉上让车身显得修长利落，还能有效降低风阻。前脸部分，低趴的车头搭配全新设计的贯穿式 LED 大灯，点亮时的专属灯语充满科技感，使车辆在同类车型中具有较高辨识度。从车身侧面观察，“短前悬、长轴距” 的黄金比例十分显眼，大尺寸运动轮毂搭配红色制动卡钳，直观展现出车辆的性能潜质。车尾的贯穿式尾灯与可升降电动扰流板相互呼应，车辆高速行驶时，扰流板会自动展开，既能为车辆提供稳定的下压力，又能增强运动氛围。值得注意的是，激光雷达采用隐藏式布局，细节处点缀的哑光金属饰条，将豪华感巧妙融入每一处设计。无论是在国内街头行驶，还是在海外展厅陈列，这款车都能轻易吸引人们的目光。就我个人审美而言，这种将经典猎装元素与现代科技细节结合的设计，既避免了传统轿跑的刻板感，又比纯粹的运动车型多了一份优雅，很符合当下消费者对 “颜值与格调并存” 的需求。

　　动力性能与续航能力的优化，是焕新极氪 001 此次升级的核心亮点，而这一切的实现，离不开 900V 高压平台的技术支持，让车辆 “加速高效、续航可靠” 的优势得到充分发挥。其中，Ultra + 版车型搭载双电机四驱系统，相较于 2025 款车型，功率进一步提升，零百加速时间缩短至 2.83 秒。当驾驶者踩下电门时，车辆能迅速输出强劲动力，推背感来得及时且平稳，不会给人突兀的驾驶体验。该车型的最高车速可达 250km/h，对比老款 3.3 秒的零百加速成绩，进步较为明显，无论是在城市道路中完成超车动作，还是在高速公路上保持高速行驶，都能为驾驶者提供充足的动力信心。Max 版车型则提供后驱与四驱两种驱动形式，其中 103kWh 后驱版车型在保证一定动力性能的同时，兼顾了节能需求，日常通勤驾驶时，车辆行驶平顺，电门响应灵敏，即使是驾驶经验较少的新手，也能轻松掌控。在续航方面，新车提供 95kWh 和 103kWh 两种电池容量选择，CLTC 综合续航里程最高可达 750km，即便在满载乘客、开启空调的情况下，续航表现依旧稳定，多数用户一周的通勤需求无需频繁充电即可满足。补能效率同样令人满意，依托 900V 高压架构，车辆在 480kW 超充桩上充电时，从 30% 电量充至 80% 电量仅需 15 分钟，这样的速度相当于在服务区喝一杯咖啡的时间，就能为车辆补充数百公里的续航里程，有效缓解了长途出行时的充电焦虑。此外，电池系统配备全域热管理技术，无论是在 - 30℃的北方严寒天气，还是在 60℃的南方酷暑环境下，都能维持稳定的性能输出，确保车辆在不同场景下的可靠使用。我曾驾驶这款车进行跨省长途旅行，全程动力输出稳定，补能过程快速便捷，完全没有出现续航焦虑的情况，这一点让我印象深刻。

　　智能辅助驾驶系统的升级，是焕新极氪 001 提升驾驶便利性与安全性的重要举措。该车搭载了全新的 “千里浩瀚 H7” 系统，这一系统基于 NVIDIA ORIVE Thor - u 平台开发，配备 28 个感知硬件，通过激光雷达与高清摄像头的协同工作，无论是高速公路上远距离行驶的车辆，还是城市道路中穿行的行人和变换的红绿灯，都能被精准捕捉并识别。在高速公路行驶场景中，系统可自主完成跟车、变道操作，遇到匝道时还能自动汇入汇出，即便前方有车辆突然加塞，也能快速做出避让反应，大大降低了驾驶者在高速行驶时的精神压力。在城市道路行驶时，系统的实用性进一步凸显，不仅能精准识别红绿灯信号，遇到行人横穿马路时还会主动减速礼让，在复杂路口的通行过程中，表现出较好的稳定性。值得一提的是，极氪品牌还考虑到了老车主的需求，推出了智能辅助驾驶硬件付费升级方案，老款已安装激光雷达的车型，可通过众筹的方式将智能辅助驾驶水平升级至与新款车型一致，无需更换车辆就能体验新功能。日常停车时，记忆泊车功能可记录常用停车场的路线，车辆到达目的地后，能自动寻找合适车位并完成泊车操作，即便是驾驶经验不足的新手，也能轻松应对停车难题。我在日常通勤中，经常会遇到早晚高峰的拥堵路况，开启智能辅助驾驶系统后，车辆能平稳跟车、灵活避障，大幅减轻了我的驾驶负担，让通勤过程变得轻松不少。

　　从空间布局与乘坐舒适性来看，焕新极氪 001 充分平衡了猎装车型的空间优势与豪华座舱的舒适属性。该车拥有 2999mm 的超长轴距，为车内空间提供了充足保障。即使是身高 180cm 的驾乘者坐在驾驶位，头部仍有超过一拳的空间余量，后排腿部空间更是能达到两拳以上，并且后排中间地板几乎处于纯平状态，即便同时乘坐三名乘客，也不会显得拥挤。在储物空间方面，焕新极氪 001 的后备厢常规容积为 500L，满足日常放置通勤包、购物袋等物品的需求绰绰有余。若在周末需要带家人外出露营，将后排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至 1320L，帐篷、折叠桌椅以及儿童推车等露营装备都能轻松容纳，相比普通轿跑车型，在实用性上有明显优势。在舒适性配置方面，焕新极氪 001 也有不错的表现，全系车型均标配 Nappa 真皮座椅，这种座椅的软硬度适中，支撑性良好，同时还配备了多向电动调节、加热、通风和按摩功能。在寒冷的冬季，座椅加热功能可避免驾乘者腰部受凉；在炎热的夏季，座椅通风功能能防止闷热出汗；即便长时间驾驶，也不会让驾乘者感到过度疲劳。座舱内部大面积采用软质材料进行包覆，并搭配金属饰板拼接设计，无论是触摸时的质感，还是视觉上的观感，都能体现出较高的档次。此外，车内配备的 64 色氛围灯可根据音乐节奏变化，再加上双层隔音玻璃的应用，能有效隔绝外界的风噪和路噪，为车内营造出安静、舒适的环境。值得一提的是，该车的后排还配备了 6 英寸多功能触控屏，后排乘客若想调节空调温度或选择音乐，无需麻烦前排驾乘者，可自行操作完成，充分考虑到了不同位置驾乘者的使用需求。我曾带着父母和孩子驾驶这款车进行短途亲子游，宽敞的空间让孩子在后排活动自如，舒适的座椅也让父母全程没有感到疲劳，整体体验十分贴心。

　　智能座舱的交互体验与功能实用性，是焕新极氪 001 提升用户日常使用感受的关键环节。座舱内配备了三屏交互系统，其中 15.05 英寸的 2.5k 柔性 OLED 向日葵屏，可根据驾驶者的视角自动调整旋转角度，避免了驾驶者需要凑向屏幕查看信息的不便；13.02 英寸的高清机长仪表，能将车辆的速度、电量等关键信息清晰呈现，方便驾驶者快速获取行驶数据；而 35.5 英寸的 AR - HUD 功能更为实用，可将导航指引、车速提示等重要信息直接投射到前方视野中，使驾驶者在行驶过程中无需低头查看仪表盘或中控屏，有助于保持 “眼不离路” 的驾驶状态，提升驾驶安全性。在硬件配置上，焕新极氪 001 全系搭载高通骁龙 8295 车规级芯片，这款芯片采用 5nm 工艺制造，与前代芯片相比，CPU 性能提升 2.2 倍，GPU 性能提升 3.1 倍，NPU 性能更是提升了 7.5 倍。强大的硬件性能确保了车辆在同时运行导航、播放高清视频、切换不同应用程序时，操作过程流畅无延迟，有效解决了老款车型车机系统偶尔卡顿的问题。在语音交互方面，语音助手 “极氪” 的功能也有所优化，能够连续识别多个指令，例如驾乘者随口说出 “打开座椅按摩 + 把空调调到 24 度 + 放首轻音乐”，语音助手能在短时间内准确执行这些指令；同时，它还具备理解模糊语义的能力，当驾乘者说 “有点冷” 时，会自动开启座椅加热功能。配合后排的触控屏，前排与后排驾乘者都能便捷地操控座舱内的各项功能。就我个人使用体验而言，智能座舱的这些设计极大地提升了驾驶过程中的便利性，语音助手的精准识别和快速响应，减少了手动操作的频率，让我能更专注于路况。

　　在车辆操控与安全性能方面，焕新极氪 001 延续了该车型系列的优良传统，经过焕新升级后，表现依旧出色。该车的底盘由专业团队进行调校，并搭载空气悬架和 CDC 电磁减振系统。当车辆行驶过减速带或坑洼路面时，悬架系统能实时调整软硬程度，将路面颠簸过滤得十分彻底，车内人员几乎感受不到明显的震动。在车辆通过弯道时，车身侧倾控制效果良好，转向系统精准度高，几乎不存在虚位，再配合 50:50 的前后轴重量分配比例，使得车辆在行驶过程中既保持了稳定的姿态，又具备灵活的操控性，实现了运动操控与乘坐舒适的良好平衡。我在日常驾驶过程中，曾多次行驶过蜿蜒的山路，车辆过弯时的稳定性和转向的精准性给我留下了深刻印象，即便高速过弯也能保持从容。在安全性能方面，该车采用笼式车身结构，高强度钢的使用比例达到 72%，车身关键部位还采用了热成型钢，即便车辆遭遇碰撞事故，也能有效保护座舱空间的完整性，降低驾乘者受伤的风险。电池系统具备七重防护措施，能够通过挤压、穿刺、火烧等严苛的安全测试，从根本上杜绝了电池起火的隐患。在座舱内部的安全配置上，前排配备双安全气囊、侧气囊，同时还装有侧气帘，能够全方位为驾乘人员提供保护。再配合主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，形成了主动安全与被动安全相结合的双重保障体系，让驾驶者在驾驶过程中更具安全感。