Honda今年6月在日本北海道研发设施，成功发射并降落一枚可回收火箭原型，标志这家汽车制造商正式进军太空产业。这枚长6.3米火箭在测试中达到271.4米高度，并精准降落在目标点37 cm范围内，飞行时间为56.6秒。
虽然Honda以创新汽车制造商闻名，但业务早已涵盖电动摩托车、电动自行车、全地形车、船用引擎，甚至喷气式等多样化交通工具领域。Honda研发中心曾开发全球首个车载导航系统、首个量产自动刹车系统，以及首个量产Level 3自动驾驶系统。不过进军太空并挑战Elon Musk的SpaceX，仍令外界感到意外。
Honda前F1车队总监、现任太空发展策略负责人Kazuo Sakurahara首次接受美国传媒访问时表示，Honda产品已扩展到陆地、海洋和天空，太空成为下一个机会领域并不令人意外。他指出火箭可用于发射卫星，支持流动通信、能源及通信服务，这些广域通信卫星对先进驾驶辅助软件及自动驾驶系统日益重要。
Honda自2024年开始在北海道广尾郡大树町进行引擎燃烧及悬停测试，目标在2029年实现亚轨道发射能力。除了火箭发射业务，Honda也与Astroscale Japan合作开发卫星加油系统，期望通过延长卫星运行寿命及减少发射次数，为太空循环经济作出贡献。Honda R&D总裁Keiji Otsu在今年11月SPACETIDE 2025会议上表示，公司目标在2029年左右展示这套系统。
Honda成为第四家成功测试可回收火箭的公司，目前技术水平相当于SpaceX在2013年发展阶段。虽然Honda尚未制造或测试能运载大量载荷的全尺寸原型，也未确定会否将技术商业化，但市场研究公司Telemetry副总裁Sam Abuelsamid认为策略逻辑清晰：“Honda可为自家车辆使用这些卫星，也可将能力出出售给其他制造商。我能理解不想依赖SpaceX这类垄断企业，尤其是Elon Musk如此不稳定。”
Honda在太空领域面对竞争对手包括Toyota支持的Interstellar Technologies，以及中国LandSpace。Sakurahara强调，虽然火箭研究仍处于基础阶段，Honda将继续推进基础研究，实现可持续交通运输愿景。
数据源：The Verge
