埃隆·马斯克今天对SpaceX最被低估的成就之一表示认可。在Transporter‑15任务成功发射后，SpaceX在海洋中央的无人返航船上顺利回收了另一枚Falcon 9助推器。
这已经是该助推器的第30次飞行——在SpaceX成为太空飞行主导力量之前，这种情景几乎不可能实现。
SpaceX于周五为其小卫星共享计划完成了另一项重大里程碑，成功从范登堡空军基地搭载并部署了140颗航天器。该任务名为Transporter‑15，因地面系统故障被迫推迟两天后起飞，具体信息见SpaceFlight Now。SpaceX确认，所有预定与火箭分离的有效载荷均按计划部署。
本次飞行使用的Falcon 9是助推器B1071，是SpaceX使用次数最多的火箭之一。完成第30次任务后，它成为SpaceX机群中第二枚达到此里程碑的助推器。B1071的任务清单包括五次国家侦察局任务、NASA的SWOT卫星以及多次共享发射等。埃隆·马斯克在X（Twitter）上庆祝这一成就，并写道“同一枚火箭已完成30次飞行！”
同一枚火箭已完成30次飞行！
虽然今天火箭着陆对SpaceX而言已成常规，但过去并非如此。业界资深人士曾质疑可重复使用火箭是否真的能实现显著的成本降低或运营可靠性，常以航天飞机的部分可重复使用为失败案例加以证明。
2016年，Orbital ATK的本·戈德堡在一次座谈会上辩称，即便火箭能够重复使用，也并不划算。他对当时埃隆·马斯克的说法提出异议，Ars Technica报道称，马斯克曾指出燃料成本仅占发射费用的一小部分。
戈德堡指出，研究最多显示，使用可重复使用火箭进行近地轨道任务也只能降低约30%的成本。“不可能实现百倍的降低，这些数字不会出现数量级的变化。今天的情况就是如此，”他说。
前NASA官员丹·邓巴彻在2014年也表达了类似的怀疑，他暗示如果NASA都无法实现全可重复使用，那么像SpaceX这样的私营公司面临的难度将更大。
