11月26日，理想汽车发布的财报显示，2025年第三季度净亏损6.24亿元，而去年同期净利润为28亿元，同比由盈转亏。这份成绩单让理想成为当期唯一营收下滑的头部新势力，第三季度总收入为273.6亿元，同比下降36.2%。
MEGA召回事件是拖累业绩的关键因素。因10月底上海发生的起火事故，理想主动召回11411辆MEGA，免费更换冷却液、动力电池等部件，此举对毛利影响约11.12亿元。剔除该影响，理想汽车毛利率可保持在20.4%的健康水平。
财报数据显示，理想第三季度总交付量9.32万辆，同比暴跌39.0%，远高于行业平均下滑幅度。相比之下，蔚来、小鹏、零跑等新势力同期交付量均大幅增长，其中小鹏增长149.3%，零跑增长101.77%。
曾经凭借增程路线实现盈利的理想，如今在纯电转型中面临挑战。尽管新推出的纯电车型i8和i6订单总数已超10万辆，但理想汽车预计第四季度交付量仅为10万至11万辆，同比下滑30.7%至37.0%。
当下，整个新能源汽车行业正经历利润困局。头部车企净利润“跳水”几乎成为新常态，比亚迪第三季度净利润同比下降32.6%，广汽集团前三季度净亏损高达43.12亿元。
“不降价丢市场，降价则亏本”成为众多车企的真实写照。在激烈价格战下，部分车企陷入增收不增利的尴尬局面，如长安汽车前三季度营收增长的同时销售费用大增56.25%。
有网友结合行业对比调侃：“当蔚来、小鹏都在狂欢时，理想却独自‘理想’不动了。”
针对MEGA召回，网络段子手也不留情面：“理想MEGA，重新定义‘燃’爆全场”。这些调侃背后，折射出公众对新能源汽车安全性的高度关注。
不过，李想在财报中强调，i8和i6订单总数已超10万辆，VLA大模型使用率达91%。同时，公司989亿元现金储备为其转型提供喘息空间。
