在生存面前，血统是最不值钱的执念；奥迪摘下四环的那一刻，既是对辉煌过去的壮士断腕，也是向中国规则的彻底臣服。

　　英戈尔施塔特终于不再端着架子了。面对中国市场惨烈的绞肉机，德国人意识到光靠百年的品牌光环已经护不住基本盘，与其被动挨打，不如彻底把自己变成半个中国车企。继E5 Sportback之后，奥迪与上汽合作的独立品牌AUDI再次出牌，在广州车展前夕拿出了第二款重磅筹码：AUDI E SUV concept。

　　这台车最直观的冲击力来自体量。车长超过5米，轴距拉到了惊人的3060毫米，比老大哥Q8 e-tron还要庞大。这种对尺寸的贪婪显然是为了迎合中国用户，毕竟在这里，后排空间就是豪华的代名词。奥迪很清楚，想要在这个市场活下去，首先得把自己变成一艘舒适宽敞的移动行宫。

　　更有意思的是它的去奥迪化。曾经引以为傲的四环Logo消失得干干净净，取而代之的是车头巨大的AUDI发光字母。加上车顶的激光雷达、极简的车身线条和C型灯组，如果你挡住车标，这更像是一台蔚来或者理想的旗舰，而不是来自巴伐利亚的传统豪车。这是一种极其彻底的视觉切割，仿佛在刻意告别过去的自己。

　　剥开这层新势力的外衣，底下是奥迪与上汽共创的ADP智能数字平台。109度的大电池、CLTC工况下超700公里的续航、800V高压快充带来的补能效率，以及双电机Quattro系统跑出的5秒零百成绩。这些硬指标放在2025年虽然算不上降维打击，但也绝对拿得出手。

　　这台预计2026年投产的巨兽注定价格不菲。它不仅要面对国产高端局的围剿，更要解决一个棘手的认知难题：当一台奥迪没了四环，甚至长得都不像奥迪时，它到底还是不是奥迪？

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　　校对 庄武