美国独拥全球第一、二枚可回收火箭，中国朱雀三号发射时间快了，这一次能不能打破局面？
到目前为止，全球范围内一共也就两枚火箭实现了一子级回收，而且都是美国商业航天公司研制的，一个是大家再熟悉不过的已经实现规模化重复使用的猎鹰9火箭（SpaceX），还有一个就是11月首飞成功的“新格伦”运载火箭（蓝色起源）。
尤其是美国猎鹰9火箭，它的回收流程已经十分成熟，其一子级最高复用次数超过30次，仅2024年一年时间就发射了132次，平均下来三天不到就发射了一次，按2025年的情况来看，发射次数还可能会超过160次。
美国独拥2枚可回收火箭，朱雀三号能否破局？
的确，近日有不少中国朱雀三号即将月底首发的消息，对此蓝箭航天还专门做出回应：不会做发射前预热，所有官方信息以发射为准。
此前有人说是在11月29日进行发射，也就是在我国神舟二十二号飞船任务之后，但是不是，这一次朱雀三号官方也没有明确否定这个时间，是不是有变化，也没有说明，反正大家注意一下就行，只要出现了禁航公告，那基本上问题应该不大。
然而，之所以这么多人关注朱雀三号的发射时间，主要是因为它可能会创造中国商业航天的历史。
朱雀三号是全世界第一款不锈钢液氧甲烷火箭，而且还可回收发射，设计可实现20次以上重复使用。
马斯克也很关注这款火箭，还曾经在社交媒体平台上说我们的朱雀三号在猎鹰9号架构中加入了星舰的一些特性，并且在未来也有可能创造历史，甚至超越，可以看得出来，马斯克还是 喜欢这一款火箭。
不过，虽然我们暂时看不到朱雀三号的具体首飞时间，但一定也等不了多久了，因为10月的时候，朱雀三号就已经完成了首飞任务的第一阶段工作，至于第二个阶段，主要就是入轨发射和一子级回收。
从时间上来说，如果朱雀三号首飞成功，且一级火箭按照预定程序返回着陆，那么就会成为全球第三枚、中国第一枚实现一子级回收的商业火箭。
然而，在朱雀三号消息之下，我国也公布了今年发射失败的一款火箭问题，就是谷神星一号。
谷神星一号飞行故障：通过归零评审！
美媒高度关注谷神星一号（遥十九）发射失利，因为这已经是第二次没有成功将卫星送入预定轨道，而且丢失了三颗卫星，分别是：中北大学一号卫星、星平台02A04星和吉星高分04C星。
因为不是第一次，所以第二次就引起了更多人关注，第一次火箭飞行67.5s后姿态失稳，第二次四级点火飞行510s后异常关机。
当然，不管飞行了多长时间，最终结果都是卫星没有发射成功，哪怕此前谷神星一号一共发射了22次，其中20次都是发射成功，但还是让很多人担忧这到底是怎么回事。
调查结果已经出来了，大家一眼就能看出来，间隔两年多时间两次发射失利的原因并不相同，2023年9月那次一级发动机喷管扩张段烧蚀异常，火箭姿态失稳导致发射失利，原因只是螺钉孔加工操作不当导致。
而第二次发射失利原因大不相同，长时间高温热辐射引起因为电磁阀控制电缆温度过高，然后聚四氟乙烯绝缘层就失效了，导致电磁阀供电短路，以至于轨控发动机异常提前关机。
这就是两次任务之下的问题，然而呢？对于我国航天发展来说，非常需要火箭。
大量卫星等待发射，火箭运力不足？
没错，火箭在发射之中非常关键，而且我国商业火箭公司暂时还没有一款大运力、低成本、高可靠的火箭。
在上次发稿谷神星一号发射失利的时候，有朋友疑惑为什么要用民营公司的火箭来发射卫星，甚至觉得这样的尖端技术就不应该被私企掌握。不得不说，这个看法还是太局限，而且还太偏激了，也能看出普通人的确对航天了解太少。
事实上，我们需要发射的卫星数量很大，规划的大型低轨卫星星座可以说都有上万颗的规模，而国际电信联盟指定的规则是：轨道和频率“先占先得”！也就是说，谁先申报频率，并且按时将卫星送入预定轨道，那就直接锁定频率和轨道位置的使用权，逾期的话不仅会被收回，还很可能被其他国家抢占。
没人想商业火箭发射失利，但我们的“国家队”火箭真的排期紧张，需要兼顾国家其他航天任务，当下我国两大卫星星座（“千帆星座”和“国网星座”）的发射任务，实际上还在依靠长征八号甲、长征十二号、长征六号改等“国家队”火箭。
其中“国网星座”2025年完成13组卫星发射，曾创下“9天3发”纪录， “千帆星座”今年完成了6组（108颗）卫星发射任务，而这两大星座对标的对象，其实就是大家熟知的“星链”卫星，对方已经发射了超1万颗卫星。
这么说吧，以我们目前的低轨卫星星座发射情况来说，还不能称之为大规模组网，而且还面临不小的“占频保轨”压力。因为国际电信联盟还规定了发射时间要求，比如9年、12年、14年时间，你发射卫星的数量分别要达到星座总数量的10%、50%和100%。
现在的局面就是需要发射的卫星很多，而火箭运力又明显不足。而且，到目前为止，商业航天公司还没有一个火箭能做到真正意义上的大运力、低成本、高可靠，所以发射进度就不如之前预期的那么快。
当然，这与我们商业航天起步也相对较晚有关，此前“千帆星座”发布火箭服务项目招标，就多次因为报名的供应商数量不足三家而失败，只有一次由蓝箭航天、天兵科技和中科宇航这三家公司入围，但这几家用来执行任务的火箭都还没有首飞过。
所以，从各方面来说，民商火箭进入市场都是很有必要的，目前我国成立的商业火箭公司已经有几十家，谁先研制出稳定性和可靠性足够高、运力足够大且成本足够低的商业火箭，谁就能抢占市场拿到更多订单，明后两年对民营商业火箭来说是挑战，也是机遇。
