我前老板最近跟我吐槽，说他的理想L9才开一年，现在却有点想换蔚来ES8了。他苦于"标称280公里纯电续航，实际最多也就跑200公里，两三天就得充一次电"。增程车成了"双重焦虑"——用电时担心续航，用油时心疼油耗。

　　这大概是很多增程车主们的痛点吧。还记得去年此时，增程大三排SUV还是一片红火。理想L9、问界M9们靠着"可油可电"的宣传语，让很多家庭把大三排SUV带进了生活。但今年，市场风向彻底变了。

　　看看最新数据：2025年10月，纯电大三排SUV销量39921台，首次连续两个月领跑所有动力形式，而增程销量24562台，连续两个月垫底。更关键的是，纯电动市场零售同比增长20%，新势力中纯电动与增程的结构占比从去年的49%:51%变为今年的74%:26%。

　　为什么会有这么大的转变？借用李斌的话说，2025年是一个拐点：用户从纯电技术带来的体验收益，开始大于因为加电不便带来的体验损失。

　　而纯电大三排SUV，尤其是蔚来全新ES8和乐道L90，用实力证明了纯电出行的优越性。蔚来在全国建成3500多座换电站，其中1000多座高速换电站，长途出行换电和加油一样方便，真的没有补能焦虑。

　　全新ES8更是在9月21日上市后，成功"破圈"。增换购用户49.2%来自BBA，62.4%来自传统豪华品牌油车，这说明什么？说明纯电大三排SUV已经从"小众选择"变成了"主流之选"。

　　李斌在今年广州车展再爆金句：“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来”。行业领军人物的观点你不能不信，市场数据不会说谎，用户选择更不会骗人。当补能网络变得和加油一样方便，当使用成本大幅降低，当驾驶体验更加平顺静谧，谁还会选择"过渡产品"？

　　乐道L90和蔚来全新ES8的热销证明，纯电大三排SUV的黄金时代，不是突然降临，而是水到渠成。它代表的，是家庭出行方式的真正进化，也是我们对未来出行的共同选择。

　　校对 庄武