作为沃尔沃SMA超级混动架构首款车型，在全新XC70还是原型车时，沃尔沃的工程师们就已经带着它去到了极寒、极热的地区，进行了足够震撼且细致的测试。如今，沃尔沃全新XC70已上市在即，关于量产版更多产品信息，以及新车测试信息，近期逐渐被曝光。如广大消费者关注的产品测试环节，到了量产版的沃尔沃全新XC70，还能不能打？够不够安全？

　　为此，小编也特地去搜寻了沃尔沃全新XC70测试资料，结果还真有“大瓜”。在沃尔沃全新XC70上市前，量产车型不仅去了-37℃的内蒙古牙克石进行极寒测试，还去了最高气温49℃的新疆吐鲁番火焰山做极热测试，两头极致温差已经接近90摄氏度。

　　值得一提的是，无论是全新XC70的极寒冬测还是极热夏测，我们看到了沃尔沃远超行业平均水平的测试标准。如-37℃的牙克石冬测中，全新XC70就在关闭电子稳定系统前提下，顺利通过了“雪地绕圈漂移”考验，让我们见识到了沃尔沃SMA平台智能动力分配系统和四擎四驱动力的控车水平，以及底盘调校功底。

　　在随后的极寒工况动力系统平顺性与稳定性测试中，即使面对-37℃极寒环境，全新XC70功率输出也足够平稳、动力曲线足够平顺，包括新车具备的7种工作模式，在低温环境也能切换自如。

　　并且，在后续的对开路面制动环节，全新XC70在冰雪/沥青对半开的极端工况紧急制动时，也稳稳刹停，不仅制动反馈足够线性、舒适，车身也未出现偏移。

　　还有去到吐鲁番进行的极热夏测，有别于冬测的是，极端高温工况往往更考验新能源车三电系统能否保持常温性能、空调控温效果能否给力，包括扬沙测试也十分考验车身密封性。当在沙漠无人区暴晒后，全新XC70车内温度已经非常高了，但通过智能车机系统对空调远程开启，不到10分钟，全新XC70舱内温度就足够适宜，在实际用车场景中自然也能满足用户需求。

　　此外，即使在高温环境下，沃尔沃全新XC70的电池热管理系统也将电池温度控制在了25-40℃之间，避免了高温环境下电池热衰减。通过这一系列严苛测试也不难看出，在“极端气候生存能力”大考中，无论是-37℃的极寒动态考验，还是49℃高温环境下的车身、三电“炙烤”，沃尔沃全新XC70都有不错的表现。

　　但细品过沃尔沃各项测试的朋友应该都注意过，该品牌进行各项极限测试时，不仅会关注其安全表现、产品稳定性，也在时刻关注用户体验，且验收标准尤为严格，这展现了沃尔沃在安全、舒适、健康等方面的追求，并且彰显了百年豪华品牌对细节，对品质的较真，我认为，这也是传统豪华品牌面对新能源冲击，仍然能得到消费者喜欢的关键。

　　编辑：李慧

　　一审：李慧

　　二审：汤世明

　　三审：王超