那天本来挺平常的，11月4号，空间站里两拨人——神舟二十号和神舟二十一号乘组，交接完任务，就等着第二天返程。按计划，神舟二十号的航天员5号就能落地，结果偏偏节骨眼上出了状况。飞船疑似被太空里的微小颗粒撞了一下，别小看这“小颗粒”，在轨道上那速度，跟一颗子弹差不多，真能打出坑来。这一撞，谁也不敢马虎，返航立马叫停。

　　消息一出来，地面团队反应快得惊人。没等舆论发酵，各项检查、评估全启动了。科学家们盯着数据看，一遍遍模拟风险，生怕漏掉一点隐患。毕竟飞船要重返大气层，那可是几千度高温的火海，像裹在火球里往下掉，返回舱外壳要是有损伤，热气灌进去，后果不堪设想。不只是烧，还有变轨、分离、姿态调整这些动作，哪一步出问题，都可能让整趟旅程失控。

　　就这么几天工夫，11月14号，官方直接公布了新方案：神舟二十号乘组不坐自己的船回去了，改乘神舟二十一号飞船，在东风着陆场落地。这操作说实话有点出人意料，但细想也合理——安全第一嘛。自己的飞船不确定有没有伤，那就换一艘靠谱的。反正神舟二十一号刚上来不久，状态肯定没问题。

　　可这么一来，神舟二十一号的航天员怎么办？他们总不能没船回吧？其实早有准备。神舟二十二号飞船早就待命在发射场了，从神舟二十一号升空前就开始“站岗”。一旦有突发，随时能顶上。现在这情况，估计就差一个发射窗口，很快就能补上去。中国的载人航天，到这一步，已经是双保险、甚至三保险的节奏了。

　　最让人踏实的是，整个过程没拖泥带水。发现问题，评估，决策，公布，全在几天内搞定。不像去年美国那两位宇航员，因为飞船故障，在国际空间站愣是多待了快9个月，家属都快愁出病来。咱们这边，航天员最多算临时“加个班”，心里有底，也不慌。

　　现在大家盯着着陆场的消息，等着那顶红白相间的降落伞在戈壁滩上打开。至于神舟二十号飞船？大概率会自己空着飞回来，没人坐，也算完成使命了。对吧，太空飞行，从来不是按剧本走的，关键是你有没有应对意外的底气。