假期带着家人自驾，高速上想快速超越前方慢车，却因车身庞大导致提速迟缓、转向犹豫；行驶至山路弯道，车身明显侧倾让后排老人孩子感到不适；突发路面有障碍物，踩下刹车时又担心车辆失控 —— 这是不少大型六座 SUV 车主在实际用车中会遇到的问题。长期以来，大型六座 SUV 似乎被贴上了 “空间与操控不可兼得” 的标签：追求宽敞舒适的乘坐环境，就要接受操控迟钝、应急能力弱的不足；传统豪华车型虽有扎实机械素质，但智能配置无法满足现代家庭需求；新能源车型智能功能升级，却常以牺牲动态性能为代价。而领克 900 通过四项针对性的极限挑战，打破了这一行业固有认知，重新定义了大型六座 SUV 的核心竞争力。

　　领克 900 的四大极限挑战，均聚焦用户高频危险用车场景，充分展现机械性能与智能技术的融合优势。全网首次开展的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，测试车辆在 100-120km/h 时速下爆胎后 3 米内急转弯的可控性。领克 900 探索版的 GVMC 域控底盘与矢量机动技术是核心支撑，后轮 ±10° 低速反向转向可减小 2.5 米转弯直径，搭配每秒 100 次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型 SUV 具备紧凑型车级灵活性。闭式双腔空气悬架支持 105mm 升降调节，高速时自动降车身增稳定性、低速时提通过性，后轮转向与悬架的协同控制显著扩展操控边界，该车还获中汽中心 “舒适不晕车” 001 号认证。

　　悬崖泊车挑战中，领克 900 的智能实用性能得到体现。面对悬崖边复杂泊车位，辅助泊车系统可实现指尖自定义车位，离车泊入功能支持手机远程操控。540° 透明底盘整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，避免非铺装路面剐蹭，为城市窄巷与复杂路况提供智能解决方案。

　　在 G-AES 大战爆燃车挑战中，模拟高速行驶时遭遇突发障碍物的场景，同时设置傍晚逆光、可燃物干扰的复杂环境。领克 900 搭载的 G-AES 通用障碍物紧急避让辅助系统，采用 “激光雷达 + 双目视觉” 融合方案，126 线雷达与 800 万像素摄像头配合实现 200 米探测距离，可识别最小 40×60cm 的物体。与传统仅依赖制动的 AEB 系统不同，该系统能在最高 130km/h 时速下主动进行横向避让，辅助转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让” 的双防护设计大幅提升高速安全冗余，这项功能后续将通过 OTA 上线。

　　TNT90 公里时速麋鹿挑战，针对高速紧急变道稳定性测试，设置 “TNT 爆炸 5 秒倒计时 + 限宽门阵列” 的极限工况。领克 900 的 SUPER AI 数字底盘发挥关键作用，这套底盘整合闭式双腔空悬、CCD 与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂 + 后五连杆结构及 42000N?m/deg 高刚性车身，在 90km/h 时速下实现过弯不侧倾、颠簸不弹跳。系统通过 15 米前瞻识别与双目摄像头感知，实时调整悬架阻尼与车身姿态，不仅超越行业麋鹿测试常规成绩，还将赛道级性能融入日常驾乘，解决传统大六座 SUV 操控与舒适难兼顾的矛盾。

　　领克 900 四项极限挑战的成功，印证了其产品硬实力，而累计 4 万 + 交付量与同级前三的月销量，体现了市场对其的认可。它证明大空间与强操控、高智能与高安全可同时具备，为中国高端汽车品牌树立新标杆，也让中国品牌在与传统豪华品牌竞争中，实现从堆料到整车系统能力的跨越，为家庭旗舰 SUV 市场提供更契合需求的选择，助力中国汽车工业在高端化领域进一步突破。

　　校对 任盈