全世界都知道了，2026年中国载人航天工程有四次重要飞行任务：

　　天舟十号货运飞船将给中国空间站运送驻留物资，除了推进剂、维修备件、各种载荷和样品等，还有舱外服。

　　神舟二十二号和神舟二十三号要把三位航天员送上空间站，其中一名航天员的驻留时间甚至会达到一年以上；

　　然后就是下面要好好说的梦舟一号载人飞船首飞，关注它的人可特别多，因为它不仅和空间站有关，还牵涉到载人登月！

　　梦舟一号，它和神舟系列载人飞船哪里不同？

　　大家应该发现了，神舟系列载人飞船，从神舟十一号到神舟二十三号，每次飞行任务搭载的宇航员人数都没有超过3人，这其实跟它的设计结构有关。

　　神舟飞船是典型的三舱结构，除了返回舱，还有推进舱和轨道舱，虽然轨道舱可以用来在轨生活和工作，但他同时也占用了比较大空间，所以，返回舱的空间就相对有限了。而且，神舟的返回舱是不能重复使用的，属于一次性设计。

　　这个时候不同的地方就很明显了，因为梦舟载人飞船是两舱结构，只有服务舱和返回舱，然后就是这个返回舱有点特别，因为它还有个逃逸塔。

　　两舱结构让梦舟飞船能搭载更多宇航员，包括舒适性和载货量都有明显提升。更重的一点是，梦舟飞船还可以重复使用多次，这就让我们的发射成本节省不少，发射效率也就更高了。

　　另外，梦舟飞船还有个地方不一样，那就是它还分两个核心信号，有登月版和近地版之分，前面说到的专门用在空间站任务上的就是梦舟飞船的近地版，它一次最多可以搭载7名航天员。也就是说，以前发射两次神舟飞船才能送6位航天员上空间站，以后等到梦舟飞船执行载人飞行任务的时候只需要发射一次就行。

　　这么来看的话，新一代梦舟载人飞船的确比神舟系列飞船的运载能力更强，尤其是在输送航天员这方面，然后就是梦舟返回舱可重复使用，这无疑能节约不小的一笔资金，整体来看是比神舟系列厉害一些。

　　2026年，梦舟一号载人飞船将首次发射，为何没计划搭载7名航天员？

　　首先，神舟系列飞船也不是从刚研发出来就直接执行载人飞行任务，你知道吗？早在1999年11月20日的时候，我国就进行了神舟一号发射任务，那也是我国第一次实施载人航天工程飞行实验，虽然没有搭载航天员，但意义却十分重大。

　　从神舟一号到神舟四号，都是无人飞船，直到神舟五号搭载航天英雄杨利伟先生成功返回地球，我国才成为了全球范围内独立掌握载人航天飞行技术的第三个国家。

　　所以，梦舟一号载人飞船将于2026年首次发射，且不会搭载7名航天员，这并不是什么奇怪的事情，只是可能近年来大家看到很多次神舟载人发飞船的发射任务，便误以为我们的梦舟一出来就会将航天员送到空间站。

　　梦舟一号首飞就是专门开展无人飞行试验，要知道不仅这艘飞船是新的，包括发射它的火箭也是一个全新的运载火箭，也将是我们第一次使用长征十号甲运载火箭来执行发射任务。这次任务的主要作用就是对梦舟载人飞船的全系统工作状态进行验证。

　　简单来说，载人飞船在进行载人飞行任务之前，其实还有不少准备工作，其中就包括无人飞行测试，只有实际发射以后我们才能验证技术有没有什么问题，才知道飞船在执行任务时的实际状态，甚至为了突破一些关键技术，还会进行多次无人飞行任务，这些都是很有必要的事情，也是对我们航天员生命安全的重视。

　　梦舟一号载人飞船都要来了，是不是中国人登上月球可能会提前？

　　前面已经提到了，梦舟飞船有两个核心版本，它还有一个核心版就是万众瞩目的梦舟Y登月版。大家都知道，美国也在进行新一轮载人登月活动，只是这一次似乎不如五十多年前那么顺利，一口气就接连发射6艘阿波罗飞船将12名航天员送上月球，而且每次登陆的地点还并不相同。

　　五十多年后，美国登月困难重重，发射火箭可能漏油，预计一切都进展顺利的话，也要等到2026年才能进行在轨加油测试，至于改版星舰月球着陆器，也还存在诸多尚未攻克的技术问题。

　　也就是说，目前美国载人登月其实相当于重头再来，没有之前的土星五号和阿波罗飞船可以直接拿来使用，而且载人登月的时候发射任务也从一次变成了两次。

　　目前，美国载人登月只进行到了第二个阶段，也就是载人绕月，计划的是明年上半年实施，这已经是多次推迟以后给出的时间，应该不会再延期了吧，而且，4名执行任务的航天员也早就公布了，三男一女，这也将是五十多年后人类最接近地球的一次。

　　既然梦舟一号载人飞船都要来了，梦舟Y登月版自然不可能还只是一张设计图纸，我国已经多次公开表示中国载人登月一定会在2030年前实现，一切准备工作都进展顺利。这么看，的确不排除有可能会比2030年来的更早，相信要不了多久我们就会迎来新飞船的更多好消息。