当世界各地发生船难时，往往会成为新闻焦点，原因有几方面。可能是因为这艘船本身极具知名度，亦可能是它沉没的方式引人注目——比如在一次巨大的风暴中沉入苏必利尔湖的SS Edmund Fitzgerald号。还有一种情况是船只的使命本身具有新闻价值，例如1915年首位横跨南极的探险者所乘的船只沉没。根据联合国教科文组织（UNESCO）的估计，全球海底约有300万艘未被发现的沉船。它们大多不为人知，已被历史遗忘，却仍然蕴藏着故事。
有时沉船是偶然被发现的，而在另一些情况下，寻找这些失落的船只需要投入大量时间、精力和金钱。如果历史文献指示出沉船的大致位置，研究人员可以利用声纳、激光雷达（LiDAR）和卫星影像等技术来锁定地点。人工智能也能帮助在照片中识别沉船，弥补人眼可能遗漏的细节。
2025年，研究人员在土耳其阿德拉桑海岸潜水时发现了一艘至少有2000年历史的沉船。这并不是迄今为止发现的最古老沉船；那一殊荣属于在荷兰发现的一只超过一万年历史的木制独木舟。尽管如此，这次新发现以及随之出土的陶瓷器物，为我们揭示了历史上一段有趣的篇章。
你可能见过泰坦尼克号这艘最著名沉船的海底陶瓷餐具照片。当时这些瓷器已经在海底沉睡了73年。现在，想象一下在150英尺（约45米）深的海面以下，经过2000多年后，竟还能发现碗、托盘、盘子和锅等整齐堆叠的情景，令人激动不已！
不仅大部分陶器保持完好，许多器物上的原始纹样和颜色仍然清晰可见。考古学家推断，这些陶器是为了批量运输而堆叠装载的，正如我们今天运输商品的方式。他们还发现，这些陶器在装船前曾先涂上一层生泥。船只沉没后，这些堆叠的陶器被生泥和沙子共同垫护，减少了陶器之间的空隙。空隙通常会被海洋生物占据，进而加速浸泡在海水中的物品的腐蚀。
这是一项首次在完整陶瓷货物上观察到的装载方式，为我们提供了古代商业物流的新视角。鉴于其历史价值，部分出土陶器将陈列于新建的地中海水下考古博物馆。等研究工作结束后，沉船遗址的部分区域也将向潜水员开放，加入其他令人神往的水下遗迹，供有潜水技能的朋友前往探访。
