国产新能源的发展势头越来越强劲，在多个领域都取得了不错的成绩。不管是10万级家用车市场还是30-40万级的高端市场，国产新能源已经站稳了脚跟。而对多数人来说，买车肯定追求全能性，既要大空间又要高配置还要低价格，正是这种挑剔的要求让车企们不断奋进。

　　作为插混车型，捷途山海L9全系采用前置双电机布局。主体是一台最大的156匹的1.5T引擎，加上电动机提供的271匹的总马力，系统综合马力427匹。实际表现中规中矩，零百加速时间7.8秒，和同级380TSI的途观L性能表现差不多。当然，捷途山海L9毕竟是新能源车型，油耗要低得多，在WLTC工况下的综合油耗仅1.49升百公里，而且亏电行驶也仅仅只有5.3升百公里，而380TSI的途观L百公里油耗基本需要9升左右。

　　续航自然也是大家比较在意的，捷途山海L9的电池组来自国轩高科，全系都是19.43千瓦时的三元锂电池，容量略微小了点，如果提高到25千瓦时左右就更合理了。续航方面，在CLTC工况下，纯电续航为108千米，满油满电的综合续航达到了1100千米。值得一提的是，捷途山海L9采用400V快充平台，只需25分钟出头就能从20%充到80%。至于底盘，捷途山海L9自然就比较常规了，前麦弗逊后多连杆其实也是15万级别车型的标配。

　　其实在外观方面，捷途山海L9确实有点“理想L9”的既视感。老款车型车头的设计和理想ONE比较相似，新款则采用了更有辨识度的风格，虽然有一定的争议，但颜值提升明显。当然，仅仅只是车头神似，侧面和车尾还是有自身的特色，比如悬浮式车顶配上贯穿车身的银色亮条，使得侧面看起来修长大气。

　　而且并没有用上隐藏门把手，而是延续了机械门把手，虽然少了些科技感，但实用性和安全性提升不少。作为中型SUV，捷途山海L9的车长为4911毫米，比多数同级车型长得多，车宽也达到了1925毫米，加上仅1800毫米的车高，体型比途观L大不少，甚至比汉兰达更有气势。轴距的话，2850毫米也算主流，只是该车提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座布局，第三排相对来说实用性不是特别出色。

　　不过，6座车型第二排居然有零重力座椅个小桌板，这样的价位确实少见。如果预算够，中高配车型无疑更合适，多层隔音玻璃+索尼音响的组合，加上座椅按摩、通风和加热等功能，舒适性甚至可以和30万级的国产新能源相媲美。

　　点评：捷途山海L9是一款主打性价比的大空间插混SUV，虽然续航不算出色，但也够用，满油满电跑长途高速几乎没有里程焦虑。而且在配置方面，显然也看出了奇瑞的诚意，尤其是舒适性配置，座椅功能、音响功能、用料等都在同价位里比较显眼。只可惜叫好不叫座，毕竟现在的新能源市场本身就非常卷，要想销量高，除了产品力外，品牌也是至关重要的，而捷途山海这个品牌在和比亚迪、吉利、零跑等品牌竞争时，似乎并没有什么优势。

　　校对 任盈