特斯拉的旗舰轿车Model S正式入选《时代》杂志评选的2000年代最佳发明之一。它与其兄弟车型Model 3（2017年入选）一道荣登榜单。
Model S是上个世纪汽车行业最关键的创新之一。
正如福特Model T在乘用交通领域留下浓墨重彩的一笔——在马车仍是主要出行方式时，它成为首款成功研发并投放市场的内燃机汽车——Model S更进一步，彻底颠覆了人们对汽车的想象。
虽然它并非首款电动车，但Tesla Model S是让电动车真正走入大众视野的那款车型。2012年，《时代》将Model S视为能够真正改变汽车行业的技术。
杂志如此写道
“这款四门电动轿车拥有捷豹般的流线造型，单次充电可行驶265英里（约426公里），相当于每加仑89英里（2.6升/100公里）的能效，并配备触摸屏控制，可实现从GPS导航到悬架调节的全部功能。”
回顾当年，《时代》的评判相当准确。Tesla Model S在当时堪称奇迹，与2008年的首款Roadster一起，成为推动电动化走向主流的前两款车型。
正如《时代》今年所描述的，Model S“被证明是电动车的一次颠覆性体验”，它不仅为整个行业，也为Tesla本身带来了真正的催化效应。
Model S在某种程度上充当了后续车型的“融资车”，正如Model X的作用一样。它为Model 3和Model Y的研发与量产铺平了道路，使这些车型的售价更具亲民性，能够被更广泛的消费者接受。
在Tesla的整体销量中，Model S所占比例极小。公司在季度报告中将Model S与Model X以及Cybertruck归为一组。
去年，这一组合共售出85,133辆，仅占Tesla在2024年向客户交付的179万辆汽车的极小份额。
今年，Tesla曾预告对Model S和Model X进行一次刷新，似乎想为这两款车注入新生。但实际效果平平，仅做了极少的改动。
从外部看来，Tesla似乎在计划逐步淘汰这两款车型，虽然目前尚未正式宣布，但公司更倾向于在任何可能的选项上做出取舍的迹象已经显现。
几年前，CEO埃隆·马斯克曾表示，这两款车之所以继续生产，仅出于“情感因素”。
