今天来聊聊大众威然，大众针对中国市场开发的一款特供MPV。

　　威然在一口价之前鲜有人知，但在去年年底广州车展的时候靠限时一口价火了一把，很多人开始关注这台车了，而且去年12月的月销量也创下了威然自2020年上市以来的最高月销量，超过了3800辆，以前都是几百辆、一千多辆。

　　但威然一口价时间太短了，进入到2025年之后，没有了一口价，月销量又回到了不到一千辆的状态，有点昙花一现的意思，纵使6月下旬又开启了限时一口价，但声量太小，很多人还不知道呢，就已经结束了。

　　反正我是没想明白，既然都一口价了，为啥还要限时呢？

　　不说这事了，咱来聊聊威然车主，来看看他们是谁，又为什么选择威然，除了价格，他们还相中了威然哪些地方，又有哪些地方不满意。

　　经过我对近年购入威然车主购车过程的研究之后，我把他们的用户画像总结成这么一段话：

　　他们是那些预算在25万左右，特别注重安全和空间，同时还在意行驶质感、隔音和做工的纯家庭用户。

　　先说安全，他们选择MPV绝对不是只为了大四座，第三排不坐人，他们第三排也是要坐人的，而且往往还坐孩子，所以他们坚决不考虑那些脑袋直接顶到后玻璃上的车子，哪怕第三排腿部空间再大。他们认为后面一定要有缓冲，而且不太信任那种第三排座椅下沉式折叠的设计，他们认为那样不安全，纵使那样空间利用率更高。在他们心中，安全永远是第一位的。

　　然后就是空间，威然这车很长，5346mm，而赛那才5165mm，哪怕极氪009和岚图梦想家也没威然长，这样带来的好处就是内部空间足够大，除了第三排仍没达到非常富裕的状态之外，其它都很不错了，尤其是后备箱空间大，毕竟同平台的途昂才5052mm，那车我觉得空间都很大了。

　　第三呢，就是他们比较在意质感，包括行驶质感和做工用料质感，这点德系还是要强于日系的，对了，还有隔音。其实别克GL8也符合他们这些需求，只不过那车商务气息太浓了，纯商务或亦家亦商可以，但纯家用就不太适合，而威然的造型其实不太像传统的MPV，它有点像轿车，又有点像SUV，还有点像旅行车，更适合家用。

　　但是，这车也有它的缺点，不然早就卖火了。

　　第一，市区油耗偏高，十三四个油是常事，而隔壁丰田混动能做到六个，而且还是92号油，这个差别太大了，当然上了高速后，威然的油耗就不高了，要是总跑高速，反倒跟丰田差别不大；

　　第二，威然的二排座椅安全带不在座椅上，这导致把二排座椅调到一些特殊位置的时候系上安全带会很不舒服，而且这么多年过去了，大众就是不改，我看了下夏朗，也是这样，大众是不是不会做MPV啊；

　　第三，车机有点过于落后了，大众应该把迈腾B9那个大屏幕拿到威然上来，威然现在用的这个屏幕太小了，哪怕连上CarPlay，看着也难受；

　　第四，就是威然这车的造型看着不贵，太大众了，面子没给够，你把赛那和威然放一起，光看前脸，我相信大多数人还是觉得赛那比威然贵；

　　第五，没四驱，你别管别人那四驱能起到多大作用，它是不是有吧，大众不是很会研究中国人吗，到威然这车怎么就不会了呢？

　　校对 任盈