此前因宾利电动化战略被搁置的欧陆GT Supersports纯燃油版车型正式确认回归，这款主打纯粹性能的旗舰轿跑将在2025年内完成首发，2026年末开启交付。
提到宾利，很多人第一反应是移动的豪华宫殿，开起来稳得像在地毯上滑行。而旗下的欧陆GT Supersports车型，可能要颠覆你对宾利的认知了，它更像穿着西装的拳击手，把舒适暂时丢到一边，一门心思要当公路狠角色。
前几年，宾利也跟着全球电动化热潮走，不仅停了经典的W12发动机，还把主力车型陆续改成插混版本，结果豪华车买家不买账了。他们要的不是安静的电机声，而是大排量发动机的轰鸣；不是平顺的电驱系统，而是机械换挡的操控反馈。随着全球电动车需求放缓后，宾利销量的下降让他们终于想通了！与其硬推不讨喜的新能源，不如把老粉们惦记的纯粹性能捡回来。于是，曾在前两代欧陆上大放异彩的GT Supersports，时隔8年重新启用，还特意选在这个车型诞生100周年的节点，算是给车迷的一份情怀大礼。
欧陆GT Supersports到底有何特点？先看动力和驱动。它没再用已经停产的W12发动机，而是选了4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率约650匹，虽然比现款插混版欧陆GT Speed的771匹低了不少，但关键变化在驱动。全系只用后轮驱动。要知道，现款欧陆GT都是全时四驱，开起来稳是稳，却少了点驾控的乐趣。而后轮驱动就不一样了，熟练的司机能玩出轻微的甩尾，这在宾利上可是稀罕事。
更夸张的是减重。为了把整备质量压到2吨以下，工程师几乎把能减的都减了。插混系统直接拿掉，后排座椅可能取消，车身覆盖件大量用碳纤维，连排气都换成了更轻的天蝎牌。别小看这几百公斤的减肥，配合重新调校的底盘、转向和碳陶瓷刹车，它的零百加速能追平欧陆GT Speed的3.1秒，而且驾驶感受更灵活。
外观上，它也把运动写在了脸上。普通欧陆GT的优雅线条还在，但加了一套战斗套装。前保险杠的进气口变大了，侧面是黑色涂装的合金轮毂，车尾最显眼的是固定式扰流板（不是现款的伸缩式），还有带四出排气的大尺寸扩散器，这些设计不只是好看，高速时能增强下压力，让车贴地更稳。
当然，宾利的豪华底子没丢，内饰还是手工打造，但可能会少点木纹饰板，多些碳纤维饰件；座椅会用更贴合身体的运动款式，但该有的真皮和缝线工艺还在。买家能选超过80种个性车漆颜色，连内饰缝线颜色都能自己定。
不过想拥有它可不容易。一是限量，产量只有几百台，宾利已经给核心客户提前看过实车，不少人当场就下单了；二是贵，毕竟宾利的售价门槛摆在那儿。
目前宾利还没公布具体的发布日期，只说2025年内亮相，但从已经放出的预告图和多方信息来看，这款车已经离交付不远了。在电动化大趋势前，还能开上这样一台纯粹的燃油版宾利，可能会成为未来几年里很特别的体验。
校对 任盈
