玛莎拉蒂可能会有一款插电混动新款总裁（Quattroporte）

　　玛莎拉蒂可能很快将为其产品线引入插电式混合动力系统。若消息属实，其旗舰豪华轿车总裁（Quattroporte）很可能会成为三叉戟品牌首款全新电气化动力总成的车型。

　　目前，玛莎拉蒂在产品线中有三种不同的动力系统：双涡轮增压V6发动机（应用于MC20和Ghibli）；轻度混合动力涡轮增压四缸发动机（配备于Grecale）；以及用于GranTurismo Folgore和Grecale Folgore的全电动驱动系统。

　　据英国汽车杂志《Autocar》报道，玛莎拉蒂首席执行官桑托·菲西利（Santo Ficili）表示，增加插电式混合动力选项将使该品牌能够“了解客户的需求”，并将是迈向全面电气化的一步。

　　具有讽刺意味的是，尽管玛莎拉蒂可能为特别版车型开发V8发动机，并计划二十年来首次推出手动变速箱，但这个意大利品牌目前仍定于2030年实现全面电动化。

　　“可以肯定的是，我们需要与客户沟通，因为他们目前有些困惑，”他说，“你可以想象：插电混动（PHEV）、纯电（BEV）、轻混……我们需要了解客户的需求。” ——玛莎拉蒂CEO桑托·菲西利对《Autocar》表示。

　　鉴于玛莎拉蒂当前的平台均不适合混合动力生产——M156平台是为2013年的第六代总裁量身打造的——这个意大利品牌很可能将依赖其母公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis）开发的柔性架构。而兄弟品牌阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）已计划在斯特兰蒂斯更通用的STLA大型平台上，推出全新Stelvio SUV和新款Giulia轿车。

　　阿尔法和玛莎拉蒂的合作，可能为新款总裁以及玛莎拉蒂最畅销车型Levante SUV的插电混动版本打开大门。不过，在《Autocar》的报道中，菲西利强调，即使旗舰车型的插电混动版本最终共享相同的底层技术，也需要保持玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧各自的品牌特性。

　　对于玛莎拉蒂而言，这样的合作也至关重要，尤其是在涉及开发新型电气化动力系统的研发成本方面。之前规划的全电动总裁本该于今年推出，但因供应商和研发成本问题，以及公司所称的对“性能零风险”的担忧而推迟。

　　目前，全电动总裁的开发是暂停状态而非取消，玛莎拉蒂仍计划在2028年推出Folgore版本作为其第三款纯电动车型。总裁Folgore预计将采用专注于空气动力学效率的大胆新设计，虽然尚未确认具体技术细节，但续航里程有望达到500英里（约800公里）。同时，驱动双轴的高性能电动机，在未来的顶级Trofeo型号上有望提供高达1000马力的动力。