比亚迪又放大招了！9月15日，他们推出了一款全新电动客车技术平台“e-Bus平台3.0”，还带来了一款新车C11，直指“电比油强”的目标。这不是随便说说，背后是比亚迪17年死磕技术的底气，想让电动客车彻底干翻燃油车，改变大家对新能源客车的看法。
想当年，比亚迪2008年刚开始搞新能源商用车的时候，日子可不好过。没技术、没充电桩、续航里程短，连社会上都没几个人相信电动大巴能行。田春龙，比亚迪商用车的老大，形容那时候的处境“比许仙和白娘子谈恋爱还难”。可他们硬是咬牙坚持，砸了140亿搞研发，7000多工程师没日没夜地干，愣是把新能源客车的技术搞出了名堂。
这个e-Bus平台3.0可不是小打小闹，而是彻底的升级。核心就是“安全、高效、智能”三个词。尤其是安全，比亚迪下了血本。他们搞出了行业最薄的刀片电池，只有135毫米，跟一罐可乐差不多高。这电池可不简单，10根针扎进去都不冒烟不起火，50吨重卡碾过去也没事，还能扛住火烧和刮蹭。这电池还跟车底盘融为一体，让整车更稳当，安全感拉满。
再说智能，这平台也玩出了新花样。他们开发了“客车云辇A”系统，专门为大巴设计。开过搓板路，车身抖得厉害？有了这系统，颠簸感能减掉六成，乘客坐着舒服，不容易晕车。车子拐弯时，底盘还能自动调整软硬度，稳得像贴在地上。这样的配置，过去只有豪车才有，现在比亚迪给大巴装上了，乘客体验直接起飞。
还有个厉害的功能，叫iTAC智能扭矩控制系统。路面湿滑，车轮容易打滑？这系统反应快到离谱，比传统方案快40倍，响应时间只有原来的1/50。开在冰雪路上，车子稳稳当当，司机心里也有底。万一司机突发状况，C11还有个失能辅助系统2.0，一键启动12个功能，自动刹车、开双闪、报警救援，最大程度保护乘客安全。
新车C11更是把这些技术用得淋漓尽致。11米长的车身，行李舱能装105个20寸行李箱，比燃油车还给力。车内用了环保材料，通风好，噪音小，温度也调得舒服，开长途也不会觉得憋闷。不管是高原、山区还是城市乡村，这车都能跑得顺畅，适应能力一流。
安全上，C11也没少花心思。前挡风玻璃设计得更大，司机看前方的盲区少了15%，小朋友在车前都能看得清清楚楚。应急门宽到1米，比标准要求还宽40%，关键时刻疏散更快。还有盲区监测功能，侧面有行人或者障碍物，仪表盘会立刻报警，提醒司机注意。
C11的出现，让人看到比亚迪的野心。他们不只是想做一辆车，而是要改变整个客车行业的游戏规则。技术上，他们已经甩开对手好几条街；市场上，他们也在用实力让更多人选择电动客车。未来，坐着这样的电动大巴，省钱又舒服，还环保，谁会不爱呢？
