有车企技术总监无奈吐槽：“我们花大力气搞的插混技术，在30万以上的高端市场，居然干不过大家说的‘落后’增程！”

　　这事儿确实有点讽刺，插混在平民市场卖爆了，可一到高端圈就歇菜，反而让增程占了上风。

　　一、在技术方面，插混明明更“全能”，咋就输了？

　　插混像个“全才”：

　　发动机能直接驱动车轮，跑高速更省油；机电搭配的技术更复杂，含金量高；就算电池没电了，动力也还够用。

　　增程更像个“偏科生”：

　　发动机只负责发电，从不直接开车；结构简单，技术门槛低；跑高速时油耗比插混高。

　　可现实很打脸：理想L9、问界M9这些40万以上的高端车，全选了增程路线。

　　销量把同价位插混按在地上摩擦。技术更牛的插混，在高端市场就是没人买账。

　　二、插混丢了高端市场，就因这3个原因

　　1. 开车体验差太多

　　增程开着像纯电车，又平顺又安静，没一点杂音；插混的发动机一介入，不光有噪音，还可能顿一下。高端用户要的是“开车没动静、切换没感觉”，哪在乎省那点油？

　　2. 钱花的地方不一样

　　插混的复杂结构（比如变速箱、离合器）特别费钱；增程省下来的成本，能全砸在“冰箱、彩电、大沙发”上。高端用户宁愿为这些舒服的配置掏钱，也不为复杂技术买单。

　　3. 营销话术太重要，简单直接才管用

　　增程就一句话：“开着像纯电，还不用怕没电”，好懂；插混总说“可油可电还省油”，听着没那么“高级”。高端用户懒得研究技术，越简单的卖点越能打动他们。

　　三、平民市场才是插混的“主场”

　　在10-20万这个价位，插混就是“王者”：

　　比亚迪DM-i、吉利雷神混动这些车卖得特别好；老百姓买车就图省钱——油耗低到4升/百公里，纯电跑50公里够上下班，价格还跟油车差不多；

　　就算有点顿挫，忍忍也值了，毕竟省钱才是王道。

　　给大家的实在建议：

　　预算有限选插混：省油又实用，过日子划算；想开车舒服选增程：安静平顺，体验像纯电；爱研究技术的看插混：参数更牛；

　　只在乎开车感受的看增程：坐得爽才是真的好。

　　其实说到底：技术先进不代表能卖好！就像当年智能手机，技术复杂的Windows Phone，输给了简单好用的iOS和安卓。

　　汽车市场也一样用户要的是解决自己的问题，不是看技术多复杂。

　　插混像个优等生，每门功课都好，可增程像个特长生，刚好戳中了高端用户要舒服、要省心的需求。

　　所以别替插混抱不平了，市场早就选好了：老百姓要省钱，就选插混；高端用户要舒服，就选增程。两种需求，各找各的好搭档。

　　校对 任盈