8月1日，新势力7月销量榜单揭晓，前三甲首次无“理想”！零跑以50,129辆登顶（同比增长126%），问界以40,753辆位列第二，小鹏以36,717辆居第三（同比增长229%）。理想汽车交付30,731辆（同比下滑39.74%），从长期霸主跌至第四；小米汽车首次突破月销3万辆大关，跻身第五。

　　零跑凭借“高性价比+新车爆发”双驱动策略，其B01轿车以8.98万元起售价上市72小时锁单即达10132台，叠加C系列SUV（如焕新C11、C16等）的均衡布局，推动品牌首次突破月销5万辆大关（50,129辆）；同时依托海外550余家销售与售后网点协同发力，实现销量同比激增126%。

　　理想汽车首款纯电SUV i8于7月29日上市后即陷争议，其卡车对撞测试遭乘龙卡车指控“脱离实际工况”，称测试场景与实际运营存在严重差异，并指责理想“扭曲传播碰撞视频”构成侵权；受此事件影响，叠加市场对i8减配争议（Pro版缺失冰箱/二排屏）及纯电转型前景的担忧，公司港股股价单周暴跌13%。更早前的6月，销售与服务高级副总裁邹良军及CTO谢炎已合计减持套现2197万元，也被市场视为内部信心不足的信号。

　　而小米与小鹏则成为7月市场最大变量：小米汽车在产能爬坡后首次突破月交付3万辆大关，新车型YU7自6月上市以来18小时内锁单量达24万辆。小鹏则凭借MONA M03系列单月交付超15,000辆推动7月销量创36,717辆历史新高；其新上市的中型纯电SUV小鹏G7以“19.58万元起售+全系800V碳化硅平台”策略，在竞品降价背景下实现上市9分钟大定破1万辆。

　　零跑（50,129辆）、问界（40,753辆）与小鹏（36,717辆）组成新势力第一梯队，三者均突破3.6万辆门槛，与第二梯队差距拉大至万辆级（第四名理想30,731辆，第五名小米“超3万辆”）。问界M8在40万级市场表现强劲，单月销量超BBA同级主力SUV（奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5L）任一车型（奔驰GLC 1.25万辆、奥迪Q5L 1.3万辆），其起售价39.98万元，以“科技豪华”定位筑牢高端壁垒。

　　当理想i8以顶配Ultra版降幅7.5%（预售价39.98万→上市价36.98万）的策略救市、小米二期工厂于7月底全面投产（年产能15万辆）、问界M8纯电版以37.8万元起预售价于8月上市，2025年下半年新能源市场将陷入产能扩张与价格战的双重绞杀——政策严控“非理性降价”与头部玩家技术迭代（如华为ADS 4.0）叠加，任何战略失误均可能导致份额崩跌。