在车坛传出奔驰与宝马可能进行历史性引擎合作的消息后，奔驰终于出面正式否认。 奔驰集团技术长暨董事会成员Markus Schaefer在德国慕尼黑举行的2025 IAA Mobility车展上明确表示，公司并无使用外部引擎的计划，更不可能采用来自直接竞争对手宝马的动力核心。  

　　早在8月，欧洲媒体就传出两大德国豪华品牌正在洽谈合作，奔驰将可能在未来部分车型上采用宝马的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号B48），尤其是C-Class与E-Class的插电式油电混合车款。 有消息指出，这项计划的目的是降低开发成本，并提前因应即将上路的Euro 7废气排放法规。

　　然而，这些传闻如今被奔驰官方断然否认。 Markus Schaefer在会场直言：「这完全不是事实。 我们已经开发出全新的模块化引擎家族-FAME（Family of Modular Engines），涵盖所有排气量设计，而且早已符合EU7、China 7以及美国的法规标准。」 

　　奔驰于将近四年前推出FAME平台，内含四缸、六缸、八缸，甚至十二缸引擎，目的就是确保在汽车产业逐步转向电动化的过程中，仍能维持燃油引擎的技术优势。 Markus Schaefer更透露，一具全新一代的高性能V8引擎即将完成，能完全符合最严苛的排放规范; 同时，V12引擎也将继续留在Mercedes的产品阵容之中。

　　他强调：「我们会继续提供V12，也会保留V8。 我们拥有完整且自主开发的燃油引擎阵列，并且已经为未来做好准备。」 

　　坊间也有传闻指出，自2027年起，奔驰可能会用宝马的2.0升涡轮引擎取代部分小排量引擎，例如与吉利合作开发、隶属Horse合资公司的1.5升涡轮。 但这些说法始终没有获得官方证实。 如今随着Markus Schaefer的表态，奔驰的立场十分明确：绝不会将燃油引擎外包，更不可能依赖竞争对手。  

　　这项否认声明出现在奔驰电动化策略加速推进的同时。 虽然品牌全力布局EQ系列电动车，但并未全面放弃燃油车。 以新世代GLC为例，奔驰将同时提供纯电版本与燃油版本，而且售价定位相近，这正是品牌在电能与燃油之间寻求平衡的明确示范。

　　展望未来，奔驰将继续坚守燃油引擎的自主开发能力，从入门四缸到旗舰V12，全都出自斯图加特工厂。 对车迷而言，这不仅象征着性能与豪华的传统得以延续，也意味着奔驰在转型过程中，依旧保有清晰的品牌技术身份。