此前在谍照期就爆火的极氪9X近期在成都车展上正式开启预售，作为吉利旗下的高端新能源旗舰SUV，极氪9X以全栈900V高压混动架构为核心，在高性能动力、智能科技与豪华设计方面有较强竞争力，在此次预售中，极氪9X在仅仅一小时时间就取得了42667台订单，足见新车的热度，接下来我们就从多个维度来看看这款新车的表现。

　　有着“杭州湾库里南”称号的极氪9X在外观设计上采用了家族式的直瀑式格栅，同时相比极氪009似乎在尺寸上进一步加大，搭配浩瀚星钻式矩阵灯组和较为方正的车头轮廓，让整车气质敦实庄重。极氪9X的车身侧面线条较为流畅方正，平直的线条和兼具起伏感的车门型面增加了力量感，后排车门的最大宽度超1米，开启角度近90度，也方便了乘客上下车。车尾部分的设计相对简洁，整体造型与车头相呼应，营造出稳重且大气的感觉，同时尾门采用了天地门设计，在露营时还能充当单独的座椅使用，这也与“库里南”的设计相契合。

　　内饰方面，极氪9X提供了极地白和琥珀棕两种座舱配色，中控台采用了大量软性皮质面料包覆，并辅以平整缝线和木质饰材镶嵌，营造出简约而不失豪华的座舱氛围。驾驶员前方是虚拟仪表盘，中控和副驾前方配有一块悬浮式双联屏，构成了车内的信息交互中枢，中控区域保留了部分实体按键，方便了用户在驾车过程中的盲操作。

　　座舱内的智能配置也十分丰富，30英寸的6K悬浮屏内搭载了高通8295芯片，内部预计搭载极氪全新的智联系统，在基础功能和车机互联功能上较为多元，同时作为全新的旗舰级SUV，极氪9X还将搭载千里浩瀚H9智驾系统，硬件方面搭载全球首发的双Thor芯片，算力达1400TOPS，同时配备5颗激光雷达，包括1颗520线激光雷达以及4颗固态激光雷达，其中520线数字化激光雷达由速腾聚创生产，号称目前性能最强的激光雷达，新车未来将配备高速/城市智能领航功能和全场景泊车辅助，后期实车的表现令人期待。

　　空间上，极氪9X有着5239*2029*1819mm的车身尺寸，轴距达3169mm，整车定位大型SUV，并提供了三排6座布局，凭借较长的轴距和宽大的车身，车内前中后三排座位的空间均保持宽裕，值得一提的是，第二排作为车内的核心，配有带扶手和头枕的独立座椅，中央还有一个独立显示屏，并且配备了双零重力座椅，提升了用户的乘坐舒适性。

　　极氪9X搭载了900V高压架构平台，并采用了2.0T超级电混系统，这套插电式混动系统由2.0T混动发动机和双/三电机组成。2.0T混动发动机热效率46%，峰值功率205kW，双电机版本有着660kW（898Ps）的峰值功率，而三电机版的电机功率提升至1030kW（1401Ps），尽管整车整备质量在3吨左右，但三电机版本零百加速仍可做到3.1秒。电池方面，双电机和三电机版本分别配备55kWh和70kWh的三元电池组，CLTC纯电续航分为300km/288km和355km，综合续航里程均超1100km，由于配备了6C倍率的快充接口，整车完成20%至80%的电量补充仅需9分钟，在外出旅行进行补能时也较为便利。

　　底盘方面，极氪9X采用了双叉臂+多连杆的悬架结构，并且搭载闭式双腔空簧和双阀CCD减震，能通过行程调节带来最高288mm的离地间隙，这也能增加整车在轻越野路段的通过性能。同时，整车还配有一套48V主动稳定杆，为底盘的高级感营造提供了支持。

　　接下来谈谈我个人对极氪9X的看法，先说说优点，极氪9X在产品力的诸多方面都展现出了极氪旗舰级车型的水准，首先是整车的空间优势，可观的轴距和宽大的车身为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境，即使是第三排也能有较为不错的空间体验。其次，动力性能十分强悍，3秒级的零百加速在同级别车型中表现突出，能够带来强烈的驾驶快感。智能驾驶配置也处于行业领先水平，5颗激光雷达和强大的芯片算力为智能驾驶提供了坚实的基础，再者，车内的豪华配置较为丰富，双零重力座椅、吸顶娱乐屏、冰箱等配置提升了乘坐的舒适性和娱乐性，同时双腔空气悬架和双阀CCD减震也保证了行驶过程中的舒适性和操控性。

　　写在最后

　　极氪9X以全栈自研技术为核心，在性能、安全与豪华体验上实现了一定突破，成为了极氪发力高端化的里程碑产品。从目前预售的情况来看，其47.99万的预售价加上整车均衡的产品实力，都让其拥有了火热的开局，若后期量产车能完全落地技术承诺，极氪9X或将成为极氪重构豪华SUV市场竞争格局的关键。

　　msnxsp