8月18日，北京宽沟会议中心人头攒动，230多位专家和学者挤在一起，热火朝天地讨论一个话题：人工智能咋能让轨道交通和清洁能源装备更牛！这场“AI+”技术论坛，由中国中车集团和中国铁道学会牵头，名字听起来高大上，实际上就是想让火车、地铁、风电这些东西更聪明、更环保。专家们聊得起劲，个个都想为“制造强国”和“交通强国”出把力。

　　这场论坛可不是随便聊聊。中国铁道学会理事长王同军站出来说，他们要建个大平台，让人工智能技术赶紧在铁路上用起来。啥意思？就是让火车跑得更快、更安全，还得省电省资源，变成绿色出行的招牌。中国中车副总裁刘可安也放了大招，说中车是国资委“AI+”行动里唯一挑大梁的装备制造企业。他们想拉着全球的伙伴一块干，建个开放的大圈子，让人工智能变成推动火车和清洁能源装备升级的超级动力。

　　国家铁路局的刘燕副司长说得更直接。轨道交通装备可是国家的宝贝，人工智能得派上大用场。不仅要解决技术上的老大难，还要让整个产业体系更现代化。换句话说，人工智能得让火车跑得又快又稳，还得让造火车的工厂更聪明。这话一出，台下掌声一片，大家都觉得这事儿靠谱。

　　论坛的主持人是中国中车的总工程师于跃斌。他没多废话，直接把话筒交给专家们。13场主题报告，个个干货满满。工业人工智能研究院的于海斌组长讲得最带劲。他拿出一套“人工智能驱动智能制造”的新玩法，说人工智能得跟工厂、设备深度结合，变成一套完整的体系。听起来复杂，其实就是让机器自己学会干活，少出错，还能省成本。

　　同济大学的左建勇教授也不甘示弱。他讲了个例子，轨道交通咋用人工智能搞创新。比如，火车运行中，人工智能能实时监控设备，哪儿坏了马上知道，修起来也快。这不光省钱，还能让乘客坐得更安心。他还说，未来火车可能自己“思考”，自动调整速度和路线，乘客体验会好到飞起。

　　北京交通大学的包尔固德教授接着聊了中车自己的实践。他们搞了个“斫轮大模型”，专门用来分析火车的数据。这模型能干啥？能预测设备啥时候该修，啥时候该换，还能帮着设计更节能的火车。现场专家们听完都点头，说这东西真能让火车行业来个大升级。

　　还有专家提到，人工智能在清洁能源装备上也有大作为。比如风电设备，人工智能能分析风速和天气，自动调整风机的角度和转速，让发电效率更高。这可不是小事，2024年数据显示，中国风电装机容量已经超过4.6亿千瓦，占全球的40%以上。人工智能要是能再推一把，节能减排的效果会更牛。

　　数据在智能运维里也特别重要。一位专家讲了个例子，火车跑了上万公里，靠人工检查费时费力。现在人工智能能通过传感器收集数据，实时分析车况，坏零件还没坏透就提醒换新。这技术要是铺开，每年能省下几亿的维护成本，还能让火车更安全。

　　最后，大家都觉得这论坛开了个好头。人工智能不是纸上谈兵，得真刀真枪地干。未来，火车可能跑得更快更安全，风电太阳能设备也能更高效。专家们还说，中国中车已经带头冲了，2025年他们计划推出更多智能化的火车和清洁能源设备。这事儿要是干成了，不光中国人受益，全球的轨道交通和清洁能源产业都能沾光。