前几天去4S店看车时，刚好遇上4S店的售后主管在给客户解释维修费用的问题。
我凑过去听了一下。
好家伙，车子的后尾门被轻轻撞了一下，4S店就说不能修了，只能换。
费用是多少？
8000多!
但客户在外面的修理厂问过了，人家说可以修。
做钣金喷漆，一千左右就搞定了！！！
说实话。
在4S店做维修保养，确实是比“外面”更贵，而且套路多。
汽车保养
从对4S店深信不疑，到“恍然大悟”——我决定非必要不去4S店
其实我第一次买车的时候，我也很相信4S店的。
基本上保养维修，我都是非4S店不去。
但第一辆车在坚持回4S店保养的3年后，我买车遇到了不愉快。
人家说我的车发动机声音有异常！！！
说什么我的是调表车。
正常3万多公里的车，不可能发动机声音这么难听。
气得我差点就和那个车贩子翻脸了。
我也没给他看我全程在4S店保养的记录。
最终那个车不卖给他。
后来换车后，我就不太相信4S店了。
但换了一个牌子的车以后，我觉得是不是个别牌子的4S店比较坑而已呢？
也许买新车的这个4S店不坑人呢？
所以，我后来买的那辆车在过了二保以后，依然选择回4S店做保养。
4S店保养车间
但这次，却让我对4S店彻底死心了。
我自己那个车在4S店花了500多去保养，给我用了价值200多的5W-30的半合成机油。
而原厂用的却是0W-20全合成的。
我当时就郁闷了，你觉得500多你赚得少。
不舍得给我用0w-20这种贵的也没事啊，都是要赚钱，咱们也不是说不能理解。
好歹用个5W-30全合成的啊，毕竟是个涡轮车。
哪怕你觉得赚不到钱，你告诉我一声：“要加钱才能用上原厂型号的机油”。
我也能考虑一下啊，最起码让我知道实情吧？
稀里糊涂的就给我用了这个机油，我知道了以后心里多少都是不爽的。
要知道，我出去“外面”换0W-20全合成的也才500多。
换机油
这两种机油对发动机的保护效果，那真的是天壤之别。
从此，我觉得4S店又贵，又没有我想象中那么靠谱。
我就转而研究在外面的修理店给车子做保养。
说实话，我踩了很多坑。
但在用车4年后，我终于弄明白了在4S店保养和在外面的修理店做保养的真正差别。
汽车保养费用的真实构成
根据江苏汽车售后维修服务调查的结果显示：37.2%的受访者平均每年在汽车维修保养上花费1000元至2000元，占比最高。
目前主流合资品牌4S店的小保养均价在600-800元。
而大型连锁快修店均价在400-550元，独立修理厂价格可以低到300-450元。
4S店的收费之所以贵了这么多，主要原因有3个：
- 高昂的店租和运营成本。
- 原厂配件本身就比较贵，溢价高。
- 标准化的工时费。
这些成本最终都是提现在服务价格里面的。
外面的快修店跟4S店就完全不一样。
我朋友是开快修店的，整个店里就他和一个侄子在干活。
他是老板，也是工人。
一个月下来，除去各种开支和侄子的工资后，还剩余大几千。
他觉得这样就比打工强了。
所以他可以灵活收费，有人砍价他做得过都愿意让价。
汽车快修店
加上他们一般很少用原厂的配件。
都是拿一些品牌配件（比如博世啊、曼牌啊这些），这些配件的质量也不会比原厂的差。
但价格却更亲民。
“原厂机油”与“品牌高端机油”的罗生门
很多新手被“原厂”这两个字给带偏了。
其实主机厂不生产机油的。
原车出厂时自带的机油虽然叫原厂，但实际上也是大品牌代工的。
这种机油为了达到利润最大化，基本上就是够用而已。
多数都是半合成或者是入门全合成的。
就像我自己的那个车，使用了5W-30的半合成机油也说是原厂的。
更换机油记录
但这种机油的性能跟全合成的差别是很大的。
机油标号（比如5W-30）只是基础标准而已。
机油的核心差异在于基础油的类别和添加剂配方。
全合成机油的基础油全部是通过复杂的工艺人工合成的。
再往基础油里添加各种添加剂，就得到了市面上不同级别的全合成机油。
而半合成油的基础油里面只有一部分是人工合成的。
其它的基础油是石油提炼得到的，杂质更多，性能更差。
目前，美国石油协会（API）的认证标准中，SP级别是目前最高等级的汽油机油标准。
但机油的等级越高，往往就越贵。
全合成机油
同样是换的5W-30的机油，为什么4S店的和外面的换进去后，噪音不一样？
因为4S店可能为了多赚钱，用了级别更低的机油。
而外面的修理店“有赚就行了”，给你用的也许就是SP级别的全合成机油。
这也是在4S店保养和在外面的修理店保养的差别之一。
在修理厂，你用500多买到的可能是真正的顶级全合成机油。
而4S店收取500多元后，提供的可能是品质一般的“原厂”半合成机油。
这也是为什么外面人家说1万公里或一年保养一次。
但4S店却说要5000公里或6个月保养一次。
“过度保养”和“精准保养”的差别
在4S店做保养的车，或多或少都会面临被“过度保养”的问题。
但车主往往不懂，花了冤枉钱。
汽车保养
汽车很多项目的保养并不是必须一定要够期就做的。
有时候，使用的环境不一样啊、保养时用的材料也不一样。
会导致可能某个部件已经到了用户手册建议的保养周期了，但还不需要进行保养。
4S店可能会不管“三七二十一”，直接就要求你做保养。
比如清洗节气门啊、清洗油路啊、空调系统等等，这些项目都是重灾区。
数据显示：有61.2%的受访者表示，遭遇过维修服务人员推荐不必要的项目。
4S店卖新车不怎么赚钱了，办贷款和售后保养是他们的核心利润来源。
所以有动力推动“过度保养”。
但对于修理厂来说，汽车的维修保养是做“回头客”生意的。
口碑很重要，否则生意就要“黄了”。
就拿我朋友来说，他就巴不得每一个去他店里消费过的车主，都变成他店里的回头客。
并不是他盼望着别人的车坏。
汽车保养
而是他希望别人有需求的时候，能回到他那消费。
他的观点就是：“城里的客人就这么多，如果没有回头客，哪来那么多车修”。
即便在我们眼里，他本来就不是什么老实人，哈哈。
但在客人上面维修保养的时候，他也都会基于车况和手册给出更合理的建议。
有没有必要回4S店做保养，就看你的车辆状态
在我看来，如果你的车还没有出质保期，那你还是要尽量回4S店。
主要是为了避免脱保的风险。
毕竟很多快修店保养完了以后，都是没有什么单据给你的。
汽车保养
如果车辆出现问题，车主需要自己收集证据，证明车子是按时保养的。
这就会变得非常困难。
如果是过保的车就无所谓了，哪里方便，你相信哪里，你就去哪里。
但对于大部分新手来说。
哪怕是车辆过保了，我也都建议大家去4S店。
因为外面的修理店也会存在猫腻的。
这个社会上什么样的商家都有，一个不小心可能就会吃大亏。
回4S店你会多花钱，但能确保车辆不出问题。
不过如果你有精力去寻找靠谱的修理店的话，依然是修理店性价比最高。
保养的价值不在于地点是“4S”还是“路边”。
而在于使用的材料是不是正品好货、提供的服务是不是诚信、给出的建议是否科学。
不论去哪里做保养，都不能被牵着鼻子走。
平时没事就多看看用户手册和保养手册，能让你心里有个底。
人家想坑你都难。
问题来了，你的用户手册还找得到吗？你有按用户手册的习惯不？
